丰田“叛将”离福特CEO之位有多远

　　吉姆·法雷（Jim Farley）正在颠覆福特内部已经钙化的战略和营销文化。他要给经销商更多的自主权。不过，这对于被丰田逼得走投无路的福特而言，已是足够的变革吗？一家长于制造SUV的汽车制造商，真能说服消费者去购买它的小型车吗？作为福特汽车市场营销及沟通部门副总裁，法雷肩上的胆子重得令人惊悚。

法雷是丰田“叛将” ，他曾担任丰田Scion品牌营销副总裁。《商业周刊》认为，如果有人能使福特品牌复兴，那这个人就是法雷。他曾是丰田旗下的绝对“悍将”，10个月前，在福特CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的百般“引诱”下才前来福特的。

今年1月24日，福特财报宣布了自105年以来的最巨额季度亏损，达到87亿美元。此外，如同火箭飞天般的高油价，也迫使福特改变倚重SUV的发展战略，进而越来越器重小型车。说白了，草根喜欢省油车，喜欢便宜车，那么法雷所在的福特，就应生产这类车。

新官上任三把火，法雷首先将大火烧向市场营销部门存在的官僚主义作风，以及消除多余的销售人员。在法雷看来，“如此举动还不足以说服离开我们的顾客们回心转意。”

据福特内部人士预测，如果现年45岁的法雷顺风顺水，那么他有机会接替现年62岁的穆拉利，出任福特CEO。后者是在2006年9月担任福特CEO的，上任不久，他就发现福特的营销运营措施全然崩溃。数年来，福特经历了五大失败战略之害，没人清楚福特这个品牌意义何在。

有病治病，穆拉利首先撤销福特旗下享誉已久的品牌“Taurus”的封杀令，公开支持恢复“你最近驾驶福特车了吗”的宣传口号。其次，他要为市场营销部门找一位“脚法细腻、速度奇快”的“前锋”。拥有波音工作经验的穆拉利认为，“考虑到我们目前的位置以及我们需要前往的目标，我感觉来自于外部的人能够打破（福特内部的）条条框框。”

穆拉利的想法得到了福特董事会主席比尔·福特的力挺，后者也督促穆拉利赶快去丰田把法雷挖过来。法雷拥有耀眼的职业履历，此外，当其与比尔·福特面对面交流时，两人极为投缘。据法雷介绍，20世纪20年代，他的祖父曾为福特工作过，老人家当年曾在密歇根州销售林肯车。这个小插曲迅速拉近了比尔·福特与法雷之间的距离。

在比尔·福特眼中，法雷虽是“外人”，但他身体内天生流淌着福特血液。法雷在丰田开拓美国市场的战役种，战功赫赫。要知道美国汽车文化向来看重“体积庞大，马力强大”，这些车本性极为耗油。就是在这种不利局面下，法雷硬是将丰田旗下的省油小型车，砸进了美利坚那高傲的市场。去年夏天，穆拉利和法雷躲在洛杉矶飞机场洽谈转会事宜。后者获得了强有力的授权，针对全球市场销售何种福特车，法雷拥有绝对的决定权。穆拉利说：“法雷天生就是干这个工作的。”

当时，法雷在丰田人气极旺。由于工作进展迅速，法雷一度被提拔经营雷克萨斯品牌系列车。他和妻子还收养了一个女婴。这时，法雷从如日中天的丰田前往江河日下的福特，这值得吗？而法雷最为担心的问题时，穆拉利推进的新政能持续多长时间。不过，法雷还是决定告别安逸的状态，迎接又一个职业挑战。法雷告诉妻子，他想做一些重要的事。

福特前任营销主管安内·汉森（Anne Hanson）称：“拯救福特的想法，一定吸引着一个人的自尊心，而不是在丰田享受太平时光。”职业挑战是法雷跳槽的一个重要原因，另一个动力来自于福特更为丰厚的薪酬待遇，正可谓“重赏之下必有勇夫”。

　　吉姆·法雷（JimFarley）正在颠覆福特内部已经钙化的战略和营销文化。他要给经销商更多的自主权。不过，这对于被丰田逼得走投无路的福特而言，已是足够的变