中国车市不存在超前消费概念 _车主之声·汽车大世界

　　关于中国的汽车市场有专家提出“超前消费”的概念，认为前几年的汽车市场的高速增长是由于超前消费所致。核心依据是“R值（R=轿车平均价格/人均GDP）预测我国今后汽车市场发展走势。日、韩过去当R≤2时汽车市场开始高速增长，2007年我国的R=8，仅有少数东部的发达城市R≤3，结论是今后轿车市场会更高速发展，这也是外国汽车寡头对中国汽车工业前景看好的原因。我国R=8时，千人轿车保有量达到20多辆。而日本在R=2的1962年，千人轿车保有量仅有8辆。韩国R=2的1988年，千人轿车保有量为近20辆，可见中国的乘用车是严重超前消费。”

虽然这位老专家是我的前辈，我非常尊敬。但是对于这个理论我有不同的看法，正所谓“学术面前人人平等”。借此谈谈我的看法。

首先，Ｒ值＝轿车平均价格/人均GDP。而人均ＧＤＰ并不能真实反应中国居民的真实收入水平。国家发改委２００５年2月5日发布报告称，我国城市居民收入差距的基尼系数已达到合理值的上限，在0.4左右；而且这还是在各种岗位外收入、非正常收入难以准确估计的情况下做出的，如果把后者也算上，则计算出的实际基尼系数肯定要更大一些。数据显示，城市居民最低收入1/5人口只拥有全部收入的2.75％，仅为最高收入1/5人口拥有收入的4.6％。 2005年全国农民人均纯收入为3255元，城镇居民可支配收入为10493元，两者的收入比为3.22比1。城乡差距继续扩大。

而这种差距在相当程度上是不合理的。而在同一时期，日本的基尼系数只有０.２８５，韩国是０.３１６。

另外，就汽车消费的付款方式也可以判定是否属于超前消费。举例来讲，美国的汽车消费７０％以上消费者选择贷款购车，而且近几年来为促进消费，ＧＭ和Ｆｏｒｄ等公司强力推出零率、零首付的优惠政策，并逐年延长贷款周朝。五年前许多贷款周期控制在３年已内，现在往往延长到５年。这样就导致了美国市场大量的超前消费，从而在经济情况近一步恶化的今天，销售量持续下滑，后退到５年前水平。

反观中国市场，目前贷款购车的比例只有１０％左右，而且要交付３０％的首付款，并有严格的控制条件，一般经济条件不合格的客户很难贷款购车。所以我认为中国车市并不存在超前消费的概念。而是房市的发展确实需要警惕了，不管有钱没钱，家家都想买房，有了一套还不行，还要两套三套，被经销商忽悠的好像全世界就中国地最少，属于稀缺资源，马上就开发枯竭了。各级政府职能部门也掺和着赚钱，莫名其妙的政策一个接一个。

中国车市虽难破千万仍为成长型市场

绕了一圈，还是回来说说咱中国的汽车市场情况，上半年两次严重的自然灾害，房市和股市的下跌，宏观经济放缓，国际石油价格攀升都对汽车市场产生负面影响，但新兴的二级和三级市场的发展，由于国际其他市场疲软使国际巨头加大对中国的期望和投入，国内自主品牌的成长，大量新车的投放及厂商大量的营销促销活动，大排量的轿车和SUV的消费税调整前的阶段性放量等因素也推动了市场的增长，因此新华信的预测2008年整体汽车市场增长速度会保持在10%以上。

虽然新车销量很难突破“千万辆”，但是我认为与欧美市场相比，中国的汽车市场仍然是充满生机和希望的成长型市场。大可不必因为没有突破“千万量”而沮丧。正如不能以奥运会单纯以金牌或奖牌数作为衡量一个国家的国民健康指标一样。“千万辆”只不过是媒体炒作的一个虚拟的伪命题，并不能作为衡量中国汽车工业发展的健康指标。如何人们一定要从数字上得到某种心理满足的话，我认为可以考虑把二手车的销量加上新车销量，这样我们总的汽车市场规模在2007年就已经突破“千万辆”大关了。早应该举行个活动好好庆祝一下。

我认为大家应该真正关心的是如何保证中国汽车工业可以持续稳定的健康发展，首先在宏观上科学的制定国家汽车产业政策，任何政策法律的出台要经过系统科学的论证，不要由于少数集团的利益而绑架国家公民的利益。例如燃油消费税的出台经历了多年的讨论迟迟不能出台。世界各国许多地方已经基本取消了高速公路收费，而我国还是关卡重重。和国际接轨不能只学皮毛，不求甚解，每年花那么多纳税人的钱出国考察，别全都玩了，也多花点心思在工作上。

另外在微观层面，各个汽车企业也应该更加系统科学的制定营销战略和策略，我认为中国的汽车企业目前的营销工作还是以粗放型的跑马圈地为主，缺乏已数据库为核心的精准营销思路和方法。。举例来说，我们的许多企业都投入的大量的人力财力建立了ＣＲＭ或客户关系管理系统，但是以我的了解没有任何一家企业可以把本企业的车主信息完整的整合利用，销售数据由销售部门管理，售后数据在售后部门管理，ＩＴ或ＣＲＭ部门只提供技术支持，市场部组织的营销活动没有在数据库中进行有效历史纪录，有多少客户流失了是谁流失了完全不了解。任何一项重大营销变革都是由上而下推行的，并且需要一定时间的培养和完善才能最终发挥作用，而我们大多数的销售公司老总都在为短期的销售目标而极尽全力的工作，也就造成了许多短期行为的频频出台，而很少有时间和经历关注长期的基础工作的建设。近期又由于销售形势的影响许多企业频繁换将，而并没有认真思考和总结各企业营销问题的核心和深层次原因。

　　关于中国的汽车市场有专家提出“超前消费”的概念，认为前几年的汽车市场的高速增长是由于超前消费所致。核心依据是“R值（R=轿车平均价格/人均GDP）预测我