欧洲为镜，“小车”鼎盛反思中国“贪大消费”

　　编者按：

　　[日前，作者随长安铃木组织的欧洲车市考察团前往欧洲，对欧洲汽车市场进行近距离观察。上周，作者纂写《高速路不限速误导中国》，在网上引起全世界数百网友的激烈讨论。特别是很多中国留欧学生，对欧洲与中国的汽车安全问题，发表了激烈的看法。

　　今天，作者继续推出“欧洲汽车观察”报道下篇——关于超出想象的小排量。]

　　传说欧洲小排量盛行。但事实上，盛行的程度会超越你的想象——如果你去观察了欧洲的街道，一定会非常吃惊。

在欧洲，一种名叫“SMART”的两门双座小车，满大街地跑。而且，这样的超级小型车，并不是年轻人的专利，60来岁的银发老头子，也开着它很惬意地逛街。另外，丰田、马自达、福特等品牌的小车，在欧洲也随处可见。而就连奔驰宝马这样的豪华车品牌，其小型两厢车也非常流行。

欧洲，被看成豪华车的发源地。但豪华车的市场比例在欧洲却非常少。这和中国小排量少、豪华车多的汽车消费状况形成很大反差。如果你站在巴黎协和广场的十字路口，从你眼前驶过10辆车，只能看到一两台车与豪华沾边。

在匈牙利，有世界文明的铃木匈牙利工厂，成为以小型车闻名的铃木公司在全世界一流的工厂。那里生产的铃木车，包括雨燕、SX4、SPLASH等，销往欧洲各国。而在匈牙利的汽车市场，铃木销售份额一直遥遥领先。截止2006年10月，铃木在欧洲就已经生产超过了100万台。

小排量的盛行，和欧洲的城市状况有关。欧洲城市一般不大，有的国家首都就10来万人，最大的城市巴黎也就两三百万。这些历史悠久、建筑和街道都比较古老的欧洲城市，街道拥挤和狭窄。一般建筑都少有专门的停车场，汽车白天晚上都在街边停放。狭窄的街道，划了1/3的位置停车后，汽车只能小心行驶。所以，在欧洲城市，小车行动敏捷占据先机。狭窄的街道也造就欧洲两厢的盛行。在巴黎满街走的，是两厢307，而不是三厢。

另一个小排量盛行原因，就是欧洲油价比较昂贵，是中国的两三倍。最主要的养车成本，就是燃油。所以，开小排量是节约燃油费的最好途径。

城市状况和燃油价也导致了多功能车的红火。在欧洲，许多中国有的三厢轿车，在欧洲都有旅行版。就连在中国销量不大的途安、开迪、S-MAX，在欧洲就是主流车。欧洲城市拥挤，不提倡一户开几辆车，但提倡一车多用。而且欧洲高速路发达，欧洲人假期多喜好旅游。所以，多功能车在欧洲长盛不率。

中国城市虽大，但人口和建筑密度豪不“逊色”于欧洲。而且，中国能源危机日渐显现，油价节节攀高。但是，中国却在不断地涌现一户多车。中国大排量车在油价上涨后逆市增长，小排量车却日渐尴尬。中国的许多城市环境和消费环境等同于欧洲，但消费却与欧洲背道而驰。“大有大的难处”，欧洲的苦衷或许中国人很快就能感觉到。

　　编者按：　　[日前，作者随长安铃木组织的欧洲车市考察团前往欧洲，对欧洲汽车市场进行近距离观察。上周，作者纂写《高速路不限速误导中国》，在网上引起全