随行“救”市还是“硬冲” 车企销量目标咋还不调整？

　　去年对于整个车市来说是丰收的一年，产销双双超过880万台，实现同比增长22%之多。也正是由于如此良好的发展势头似乎给了2008年车市的一个好兆头，年初，众车企纷纷制定了宏伟的销量目标，这使得2008年的总产销直指1000万之巨。

往往事与愿违，年初的雪灾，成本的上涨，油价的高企，银根紧缩、股票低靡等多种因素的综合作用使得消费者购车热情大减，这也直接影响了车企销量目标的实现。据相关数据显示，上半年乘用车销量为361万台，增幅为17%已比去年同期有了大幅回落；而各车企的“中考”成绩亦不理想，超过一半的企业未完成目标的45%(按照汽车市场的一般性规律，车企上半年和下半年的销量任务分配比应为45%、55%)，其中三年蝉联销量冠军的上海通用仅完成60万销量目标的42%，而广州本田14.2万台的表现据其34万台的销售任务是差了近20万台更加不靠谱。而7月是传统的淡季，8、9月又受奥运会影响，各车企成绩仍然不理想，接下来还有不满四个月的时间，也许有人说“金九银十”的黄金销售期是个契机，但去年的不金不银告诉我们这个机会并不是想象中的乐观，以往“买了即降”的经验更让消费者有了观望的情绪。有些恐怕是“产销冲动者”和所谓的“乐观派”不能预测的，其实汽车市场跟股票市不无相似，谁也不会想到去年曾达到过6500点的沪指而今会跌破2000点。

今非昔比，环境瞬息万变，市场瞬息万变，众多的不利因素注定了今年企业的销量目标将单纯的成为一串光鲜的数字。当目标变的遥不可及时，车企就很容易迷失在追求好高骛远中，其实单单的销量的数字意义并不大，有序、健康发展才更为重要，经历了去年的风光就得过得了今天苦的日子，这时候随行就市，及时调低销量目标减轻给车市的压力则显得极为重要，而有不少车企已经为“硬冲”买了单。

新车投放速度过快、盲目

新车是车企的第一大法宝。

推陈出新，利用新车效应刺激市场是车企的惯用手法，2008年上半年新车达到了80余款。这其中只有少数车型车全新换代车型，大部分是拉皮小改款、增配，比如说新途安，利亚纳，新乐骋等，从市场表现也看的出来消费者对这类车并非有着特别的热情，新乐骋依然不举，新利亚纳仍然处在同级车的边缘，并没有为销售任务贡献多少。而新车投放过快、盲目，消费者注意度低，对自主品牌的车企影响是尤为明显的，比如说长安，继推出杰勋，奔奔后在4月的北京车展上又推出了志翔，对于长安的产品我们给予认可，但表现却相当另人汗颜，另据了解长安的的一款代号为101的小车将在年底推出，一年两款新产品的速度算不上多快，但对于自主起步不早的长安来说产品固然重要，但先树立了品牌形象，口碑后再上产品岂不更好。再者年低优惠活动动，预谋上市的新车也不少，鉴于长安自主知名度的原因，V101不是没有似志翔一样被淹没在滚滚车轮中。

降价已成“狼来了”的故事

若推新是刺激的市场的第一法宝，降价就为第二法宝。2008年目标遥不可及，压力巨大，这一手法固然常用，虽然至今出现官方降价的车型屈指可数，而偷偷的降的却多如繁星。

降价频繁，降价速度快，有些新车亦是如此。比如说丰田新威驰，2月28日上市，4月中即显降价，目前在某地区终端市场上的优惠幅度达到了1.2万元，新凯越更为夸张，从上市后一周后5000的优惠幅度上升到现在的2万余元。另外众多活生生的例子也告诉我们，降价并非能提高销量，比如说迈腾、蒙迪欧-致胜等，终端市场的优惠多达2、3万，可销量徘徊不前，依旧难入中级车第一梯队。本身降价就会在损失利润、伤害品牌，也许利润可以用“薄力多销”来弥补，而品牌形象就非“一定量”、“一定时间”可以塑造的。这种频繁的大幅降价还催生了消费者的观望心态的形成，使得官方定价、降价不再具有“诚信”，所以降价手段力度不小但表现确很乏力。

再者，频繁降价中车厂商若想保护利润，必将压缩成本。在没有众多核心技术，寻找到“精益”生产方式时，免不了就会“偷工减料”，进口换国产，名牌变“山寨”等等，造成整车质量下降。

影响整个车市的有序发展

首先是车企自身，目标盲目过高，就需要用新车、降价轮番刺激市场。研发新车需要投巨额资金，而新车上市即遇冷，卖不了个好价钱，自然就没有可观的利润。有数据显示，今年上半年，汽车及汽车零部件类上市公司主营业务利润率同比下降了1.22个百分点，其中，整车部分主营业务利润率同比下降1.11个百分点。没有客观的收益就无法支撑后续车型的研发，所以恶性循环下去受伤的是车企，何必要搬石头砸自己脚呢。

厂商为完成所谓的目标就会不断向经销商压库。压库占用资金巨大，大部分为购车款均为贷款，一边是连续降价也卖不出的车，一边上高额的贷款利率，使得经销商叫苦不迭，严重影响经销商的资金周转，卖车的信心大打折扣，品牌信任度降低，更有甚者抽身者转卖其它品牌。车企也最终跳进自己开挖的光鲜数字陷阱。

　　去年对于整个车市来说是丰收的一年，产销双双超过880万台，实现同比增长22%之多。也正是由于如此良好的发展势头似乎给了2008年车市的一个好兆头，年初，众车