半路杀出个程咬金：奇骏能否逼宫CR-V？

　　一提起SUV，多数人第一刻会想起又笨重又耗油的越野车，但这只是部分消费者在认识上的误区而以。从车型定位上来讲，SUV其实就是从越野车中衍变出车型。目前比较准确的一种解释是，SUV既为多功能运动车型。而在这类车型中根据使用需求及环境的不同，又分别衍生出相对注重越野功能的专业或准专业级SUV和比较偏重舒适性和公路驾驶的城市SUV。在这两类细分车型中，后者是目前被行业及大众消费者所普遍看好的车型。因为城市SUV不仅具备一定的越野能力，同时还具有与轿车接近的驾控舒适性及燃油经济性。

　　07年国内SUV的总销量为37.53万辆，同比增长58%。销量排名前五的车型分别是哈弗、瑞虎、新CR-V、途胜和猎豹，这五款车型的销量分别是64732辆、50098辆、45686辆、44729辆和24428辆，合计约为22.97万辆，占07年全国SUV销售总量的六成左右。从上面一组数据来看，07年国内SUV市场相比06年有着明显且快速的增长。在销量排前五的几款车型当中，除了长丰猎豹近两年整体销量变化不大外，哈弗与瑞虎的销量同比增长61%和77%，而新CR-V和途胜同比增长79%和59%。由此可见，城市SUV可是当前国内汽车市场中非常吃香的车型。

　　虽然今年国内汽车市场受多重不利因素影响，上半年的销量已呈现明显下滑趋势，乘用车中的中级车、紧凑级车等车型的销售都遇到了一定的阻力，但唯独SUV车型的销量一直保持稳定。这其中尤其要指出的便是新CR-V，因为从2007年4月份上市开始，新CR-V就一直处于供不应求的状态，全国各地4S店的现车资源都十分稀缺，消费者要想提到CR-V现车必须付出加价或加钱做装潢的代价。从今年1月份一直到上个月，新CR-V在全国地区最高曾加价3万元，最低也要加价1万元才能提车。

　　新CR-V刚上市时所出现的加价还情有可原，因为新上市车型由于涉及到生产线调整、零部件供应以及首批订单的消化，所以会出现供不应求造成“一车难求”的现象，加价因此在所难免。但从去年4月到今年4月，整整过去一年，CR-V却并未停止加价。这时笔者就比较困惑了，究竟是真的产能不足还是人为炒作呢？

　　经过07年4月至12月一共八个多月的销售期，厂家早就应该对08年的排产有所计划，可为什么08年CR-V在市场上还是“一车难求”？恐怕这其中的奥秘，想必也只有厂家最心知肚明了。CR-V市场中之所以频现加价，主要是因为CR-V的竞争优势明显，加之没有足够强大的竞争对手，所以CR-V才会出现逆市而上的加价现象。

　　但是CR-V一枝独秀的好日子也许不会太久，因为国产奇骏已暂定于今年11月份上市。它的目标市场正是CR-V所处的这级城市SUV市场，而奇骏头号竞争对手也重点圈定为CR-V。

　　与进口奇骏相比，国产奇骏在进口2.5L排量车型的基础上又增加了一款2.0L排量车型，这款国产奇骏2.0L采用的是与目前逍客2.0L相同的MR20发动机，这台发动机的最大功率107Kw，最大扭矩165N.m。而另外一款国产奇骏2.5L车型采用了与进口车型相同的QR25发动机，最大功率为135Kw，最大扭矩为193N.m。除了手动挡车型外，国产奇骏2.0L与2.5L排量车型都将配备CVT无极变速箱。而国产奇骏的轴距为2630mm，车身尺寸为4630/1785/1685mm（1770mm，带行李架）。

　　那么我们再来看一下CR-V的资料。国产CR-V也有两种排量，其中2.0L车型发动机的最大功率为110Kw，最大扭矩为190N.m；而2.4L排量车型的最大功率为125Kw，最大扭矩为220N.m。除了6速手动变速箱外，CR-V所有自动挡车型采用的是5AT变速箱。而CR-V的底盘轴距为2620mm，车身尺寸为4530/1820/1680mm。

　　通过上述参数的对比可以看出，其实国产奇骏的动力性能已经超过了CR-V。例如从新调校后的MR20发动机，峰值扭矩比CR-V 2.0L多了8N.m。而国产奇骏2.5L更是比CR-V 2.4L多出了10Kw的功率以及7N.m的峰值扭矩。但由于两者间的动力参数差距并不悬殊，所以国产奇骏如果想凭借动力性来迎战CR-V的话，这样胜算几率并不大。不过通过实际试驾，奇骏2.5L的加速表现绝对在CR-V 2.4L之上。另外奇骏自动挡车型所配备的Xtronic-CVT变速箱也是一亮点，相比CR-V的5AT变速箱，国产奇骏的CVT变速箱不仅换挡更平顺同时油耗也更经济。

　　从车身尺寸来看，国产奇骏只是车长比CR-V突出了一些，但车身宽度以及高度都没有太多优势。对应到内部空间，大家从轴距中就不难找出答案，仅仅是比CR-V多了10mm轴距的国产奇骏并没有让人们感觉到它CR-V有更富余的空间。也是在试驾中找到的答案，国产奇骏的前排空间与CR-V不相上下，而后排空间感觉能比CR-V略好一些。国产奇骏在空间上唯一值得肯定的就是它那宽敞的行李厢。

　　仅仅是这样比较的话，国产奇骏与CR-V是很难分出胜负的。但既然是有备而来，国产奇骏自然有它的优势所在。在厂家的宣传中曾多次提到全模式智能四驱、陡坡缓降系统等，除此之外，国产奇骏还有大尺寸天窗、偏航控制等一些很吸引人的配置。

　　从本质上讲，国产奇骏的四驱系统与CR-V的四驱系统差别不大。但就实际应用的角度来看，显然国产奇骏的全模式智能四驱比CR-V更先进一些。由于CR-V的四驱是适时根据前后轮的附着力进行全自动调节，所以在大多数情况下，CR-V只是一台前驱车。只有当前轮的出现打滑，四驱系统才会分配一部分动力到后轮，这样CR-V才便成了一部四驱的SUV。

　　而国产奇骏同样也可以实现50:50的分配比例，但国产奇骏的四驱系统已经预设了三种模式由用户自己选择。比如可在日常情况下使用的两驱或自动四驱模式，还有在非正常路况下使用的强制四驱模式。而陡坡缓降则是这级SUV车型中很少见的一项功能，通过与四驱模式的配合，在下坡过程中可不借助人工制动，陡坡缓降系统会自动将车速控制在7km/h以下平缓行驶。

　　无论是从发动机的动力输出上，还是SUV所具有的越野能力上，国产奇骏相比CR-V均体现出了自己独有的优势。如果在不考虑外形、内饰等个人审美因素前提下，就车论车而言，笔者认为国产奇骏是一辆很不错的城市SUV。但是对于奇骏的外形笔者有话要说，即将上市的国产奇骏在外形上基本照搬了进口奇骏的设计，如果不是去从细节处观察，你很难辨别出国产奇骏与进口奇骏的区别。

　　不过在内饰上，国产奇骏却是照搬了逍客的设计，包括中控台、仪表盘和方向盘等。你可以这样理解国产奇骏的设计，它有着一张饱经风霜的面孔，但内心世界却十分前卫、时尚、个性。曾与进口奇骏一起进入国内市场的CR-V、RAV4等车型都经历了换代，在造型设计上都更加时尚化潮流化。唯独奇骏的外形在经过几年的发展后，还是没什么大变化。

　　而看看竞争对手CR-V，从上代到新CR-V的过度，线条运用越来越流畅，外形越来越时尚。有人说CR-V的设计已经渐渐远离了传统的SUV，但这并不会影响到哪些喜欢CR-V的女车主们。相反凭借靓丽的车身颜色以及新推出的两驱车型，CR-V正不断巩固着它的城市SUV宝座。所以国产奇骏要想和CR-V一争高下，笔者觉得它应该再多为女性用户做一些考虑与设计上的改进。毕竟在城市SUV的消费大军中，不少都是女性用户。外形过于硬朗和传统的国产奇骏，有可能在“第一印象”中就被否定掉。

　　由于厂家口风很严，到目前为止还没有任何关于国产奇骏价格方面的消息。但考虑到国产奇骏的头号敌人便是CR-V，再加上之前进口奇骏的售价与CR-V国产前基本一致。笔者大致推测，国产奇骏的售价或将与CR-V持平。此外我们不要忘了另外一个即将登场的重要角色，那就是将在一汽丰田投产的国产RAV4。这款车大概在明年3月份上市，预计价格在20万元左右。伴随着国产奇骏与国产RAV4这两个颇具实力的竞争对手陆续上市，相信CR-V一枝独秀的局面很快就要成为过去时了。

　　一提起SUV，多数人第一刻会想起又笨重又耗油的越野车，但这只是部分消费者在认识上的误区而以。从车型定位上来讲，SUV其实就是从越野车中衍变出车型。目前比