8月汽车市场回顾,9月预测 _车主之声·汽车大世界

　　由于乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期的结束、汽车价格以今年为转折点从多年来下降向上升转变、用户对油价和收入增长幅度的预期不好、8月份的7个不利因素的作用及部分厂家暑期放假时间延长等一系列不利因素的影响，8月份市场同比和环比销量均下滑是事先预料到的事情，而且今年下半年很可能出现半数以上的月份同比负增长，全年市场增长率可能降到6-8%。由于它来得太快、太猛，很多人在心理上马上接受不了是可以理解的。

今年出口势头较好，生产和销售的批发数增长率高一些，国内销售数增长率低一些。今年1000万辆的产销预测已经无法实现，汽车产销1000万辆没有本质的意义，仅有炒作的价值。明年年初市场的增长率会较低，到年中时，由于同比产销基数较低，市场的增长率会逐步加大。这主要是乘用车市场巨变造成的，国际大环境和国家宏观经济政策对这个巨变的影响也不能低估。

今年国家对法定节假日的调整，增加了中秋节放假一天，同时去年9月底2天的休假移到10月份休息，而今年9月底2天的休假在本月休息，使去年9月份有22个工作日，而今年仅有21个工作日。残奥会在9月份举行，虽然大家的关注度不如奥运会，但对乘用车市场销售或多或少也会有影响。炒股和炒房者被更深的套牢，也使一些人放弃购车打算。国家多次发出燃油近期还要调价的信息， 8月份的CPI涨幅有可能降到6%以下，使燃油涨价有了实施的可能。石油部门最新的信息是：国际油价虽降，进口汽油的完税价与国产汽油的出厂价的差值仍有1000多元。如果国家在9月份燃油调价，或者还发燃油调价信息，那么9月份乘用车销售同比可能仍是负增长。

9月份应是乘用车销售的季节高峰，汶川地震和奥运会期间没有实现买车的人，约半数能在9月份实现买车；加上今年国家财政收入高速增长，政府公务购车也会在9月份启动；受部分产品出口退税率调高、中小企业贷款放松、个体免管理费等促进经济发展举措的影响，工商用户需求也会有所回升；本月经销商会多提一些车以便拿到季度奖；9月份厂家促销的力度已经是今年最大的；微型汽车消费税下调和油价上涨预期，不愿放弃购车而犹豫的用户购买轿车的排量下移，使微型车和小排量车市场回暖；本月有较多新车型上市，等新车的购买能量也会有所释放；9月市场环比增长7-9万辆是可能的。如果汽油不在9月份涨价，甚至还可能出现9月份国内市场销量同比正增长。

　　由于乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期的结束、汽车价格以今年为转折点从多年来下降向上升转变、用户对油价和收入增长幅度的预期不好、8月份的7个不