8月淡季烘炉火验出的万辆真金 _车主之声·汽车大世界

　　俗话说，真金不怕烘炉火，在需求下降的淡季中，很多原来热销的车型都经受不住考验出现销量下滑。大浪淘沙，能在淡季加剧的市场竞争中，保持住原来的热销势头，显然就是车市中经烘炉火考验出来的真金车型。

据中国乘用车联席会最新公布的8月份数据，乘用车总销量38.7万辆，同比下降6.1％，轿车总销量33.6万辆，同比下降9％。在大市持续低迷时，8月份还能保持月销过万辆的车型真是少之又少，数据显示，只有捷达、新雅阁、凯越、卡罗拉、比亚迪F3和凯美瑞在8月销量过万辆。这六款在产品、品牌、营销、销售等方面上均有很强的竞争力，超强的综合实力是它们能在淡季抗跌，保持畅销的关键。

　　捷达－长盛不衰

8月份，捷达的销量高达18927辆，环比增长8.47％，同比增长7.94％，在捷达身上丝毫看不到淡季的影响。或者用长盛不衰来形容捷达还未够贴切，老而弥坚或焕发青春可能更为适合，因为在08年到目前为止的8个月里，捷达月销突破2万辆有两个月，在1.8万辆以上有三个月，1.7万多辆有两个月，并只是在受春节假期影响的2月份未能实现销量过万，月均销量水平高达1.8万辆。可以看到，无论车市如何变化，是需求放缓，还是新车冲击，捷达似乎都能“置身事外”，按照这样的势头，捷达在今年将继续领跑中国轿车市场。

　　新雅阁－后来居上

8月份，新雅阁销量14437辆，虽然环比有16％的下滑，但同比却大幅增长95.28％，同比的大幅增长与去年产能不足基数过低有关。今年中高级领域的雅凯之争是焦点，从新雅阁和凯美瑞08年的销量走势对比来看，前者是上演了一幕后来居上的好戏。在2.0L车型未上市前，新雅阁1、2月份的销量均未能上万，之后的旺季里，尽管新雅阁有3月份2万多辆的辉煌，但在的4月大幅回落，再次被凯美瑞反超，然而从5月份开始，新雅阁的销量开始稳步上升，而凯美瑞则节节退败，至今，新雅阁的月销量已经连续4个月压过凯美瑞了。

　　卡罗拉－稳坐钓鱼台？

卡罗拉8月份的销量为11658万辆，环比增长6.47％，同比增长48.02％，然而，这个数据还不足以说明卡罗拉近期受到的冲击。进入08年，一汽丰田采用了进攻型的市场策略，卡罗拉大幅降价，月销水平迅速突破万辆，但随着越来越多的新竞争车型上市，卡罗拉近期的市场呈现了疲态，与之前稳定的月销1.5万相比，7月和8月只能勉强维持在万辆以上的水平。随着悦动、朗逸、新宝来、荣威550等有实力的新对手上市，卡罗拉的家用轿车市场将面临极大的冲击，能否稳坐钓鱼台？让大家拭目以待。

　　比亚迪F3－后生可畏

8月F3的销量为10579辆，环比增长36.64％，同比增幅高达113.85％，在这六款车型中，F3当月销量的环比和同比增幅都是最高的。F3没有捷达的悠久历史，也没有丰田、本田大品牌的号召力，作为自主品牌，F3凭借的似乎是一种“初生牛犊不怕虎”的精神硬是在激烈的竞争中杀出一条血路。过硬的产品和成本的优势让F3在合资车型价格下探的冲击下始终保持着高性价比的优势，这是F3的销量为什么能在日趋激烈的竞争中稳步上升的主要原因，作为后进者，比亚迪F3很好地诠释了后生可畏。

　　凯越、凯美瑞－瘦死骆驼比马大

凯越和凯美瑞8月12342辆和10165辆的销量成绩还算过得去，但两者的同比均出现了大幅度的下滑，跌幅分别是18.23％和23.32％，而且凯越环比也还出现了11.55％的下滑。瘦死的骆驼比马大，凯越和凯美瑞均是在中国热销多年的车型，有着不错的口碑，要保住月销万辆的水平并不难。但也不容乐观，凯越今年的改款并不成功，新款上市之后，其销量不涨反降；而凯美瑞似乎难以抵挡新雅阁的冲击，这款一度长时间加价销售的车型目前只能选择大幅降价负隅顽抗。

　　俗话说，真金不怕烘炉火，在需求下降的淡季中，很多原来热销的车型都经受不住考验出现销量下滑。大浪淘沙，能在淡季加剧的市场竞争中，保持住原来的热销势头