消费税打开中小排量“金镶玉”的销售局面

　　在车市进入金九银十的第一天就实施了以节能、环保为目的的新消费税。很显然，新消费税的实施将不同程度的影响到就其涉及的不同排量的车型，也将引导消费者走向以中小排量汽车为主的良性消费之路。结果就是，中小排量的汽车将在这个金九银十的舞台上展现一个“金镶玉”的销售局面。

　　由财政部、国家税务总局发出的排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%的新消费税无疑是政府对汽车行业节能减排的一次具体化行动。由此也看到了汽车行业的发展趋势。笔者就车市中的高、中、低三种不同排量的车型在消费税后的发展趋势做了相应的分析：

　　1、昙花一现的辉煌将把高级车引向趋于平稳的消费趋势——代表车型：奔驰

　　大排量的高级车是财富和身份的象征，所以对于大排量的高级车的消费群来说，消费税的上涨对他们的影响似乎并不大。据奔驰（中国）公关部工作人员透露在新消费税出台前奔驰等一些大排量车出现了热销的现象。其原因就是在消费税没实施之前，消费者都认识到，针对排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的高级车来说，新消费税的出台涨价是必然趋势，在未涨价之前出现热销场面也就无可后非了。就高级车来说，新消费税对他们影响不大，是因为它们失去的仅仅只是徘徊在高级车边缘的少数消费人群，但是他们的主流消费群体还是相对固定的，因为这些人对价格上涨似乎并不敏感。所以，像奔驰之类的大排量高级车在出现短暂的消费热销局面之后，销售走向将趋于平稳。

　　2、身处世外桃源的B级车将重树车市消费标杆——代表车型：迈腾

　　在这场消费税带来的波澜中，B级车可谓是旁观者。作为旁观者的它们是对车市看的最透彻的，它们积极地抓住了新消费税所提倡的中小排量车型这样一个发展契机。利用B级车独有的成本优势，可以配置更多高科技的节能装备，然后使其更加节油环保，更好的迎合新消费税的主旨。就迈腾来说，这款一汽—大众倾力打造的B级车所搭乘的TSI发动机就是对新消费税节能减排的最好诠释，它采用了缸内直喷的涡旋增压技术，能够使燃油在缸内充分的燃烧，同时产生足够的动力，这样就大大降低了油耗，减少了有害气体的排放。作为B级车这样不仅仅可以吸引到徘徊在大排量高级车边缘的消费人群，也为B级车的固定消费者提供了一个稳定的消费平台。在经过奥运缓冲期的B级车，在即将到来的消费旺季中，凭借其节能环保的先进配置，使我更加相信它能在新税后的车市树立一个标杆，来引导汽车消费趋向成熟，趋向节能环保。

　　3、跟着政策走，节能减排将使小排量汽车将迎来春天——代表车型：奇瑞QQ

从消费税内容上看，小排量车受到政策的扶持很明显，在节能减排的今天小排量车无疑将是最被看好的。例如我们常见的奇瑞QQ，它采用了高性能多点电喷发动机增加了动力，也降低了油耗。在新消费税颁布之后奇瑞QQ采取了相应的降价措施，也为QQ在新一轮的绿色竞争中提供了一个更好展示空间，作为节能环保的奇瑞QQ也因此进一步降低了汽车进入家庭的门槛。节能环保，价格便宜，这是促使小排量汽车春天到来的主要原因。新税后的小排量车将真正成为节能环保时代的排头兵。

　　新消费税的出台，从某种意义上来讲就是调节产品结构，引导消费方向。在大排量的高级车受抑制的情况下，B级车将更大限度的吸收边缘消费人群，延展消费层面。可以说消费税在“抑大扬小”的策略中，小排量车型会得到更大的普及，这样势必会给小排量车和B级车营造一个金九银十销售的开门红。以中小排量的车型也将进一步推动国内汽车消费的理性化。而理性化的消费必将成就中小型车九月“金镶玉”的销售局面。

　　在车市进入金九银十的第一天就实施了以节能、环保为目的的新消费税。很显然，新消费税的实施将不同程度的影响到就其涉及的不同排量的车型，也将引导消费者走