价格战不该拿消费者说事！ _车主之声·汽车大世界

　　汽车的利润空间是否已经压缩到一个合理的空间？相信企业和消费者有着截然不同的看法。

　　多年的市场竞争已经让汽车价格一直保持着持续下跌的趋势，加上生产成本的提高，如今没有几个汽车厂家（尤其自主品牌）不叫苦不迭；而在消费者，多年来不断下降的汽车产品价格也无时无刻不在提醒着消费者的持续观望者。

　　当中国汽车市场走到十字路口，有不少企业和专家学者开始抱怨“消费者太无情”，抱怨消费者一味期待价格下降将导致汽车市场进入价格恶性循环。

　　从理想的市场模式来看，保持合理的价格利润空间是有利于汽车行业良性循环的基础保证。笔者并不是利益团体的代言人，单从从业者角度来看，笔者是期望汽车行业不要步入手机、摩托、电视这些恶性价格竞争的循环中去，更希望消费者开始认同汽车价格已经“降无可降”的论调，也期望市场一片“和谐”——买卖公平，消费者认同价格，企业努力压缩成本。

　　但，这一切都不是现实的。消费者有盼望车价下降而持币待购的权利，而是否会陷入价格战的恶循环主动权在于企业而不是消费者。

　　十字路口，有多少企业在夯实内功？

　　汽车市场的价格战，尽管谁都不愿意卷入其中、谁都不想看到这种局面的出现，但它并不以人们的意愿出现。目前的汽车行业并非是所有的企业日子都过得很苦，豪华车市场奥迪的一支独秀的现象仍然值得其他企业研究探讨。

　　虽然很多企业都知道，价格战是把双刃剑，玩不好最后刺伤的只有自己。对于还处于襁褓之中的汽车企业来说，是更在意市场短期效应还是持续投入提升内力已是企业面临的一个抉择。十字路口，有多少企业在夯实内功？

　　核心技术、生产技术管理、营销渠道的管理是公司能够立足市场的最核心的要素，这一点没有企业不明白，但是明白归明白，在面对短期市场诱惑下，又有多少企业能够保持清醒的头脑，有多少企业不会去盲目跟从？有多少企业愿意长期不懈的大量资源投入到这些核心技术方面？对于中国汽车企业而言，目前已经到了真正转型的时候，尤其在价格竞争激烈的情况下，“描红”的思想只能让企业陷入价格恶性循环中去。

　　彩电、摩托、手机三大行业的经验教训应该对汽车行业有着莫大的指导作用。想当初，波导的广告铺天盖地，与“脑白金”有得一比，但如今这个“手机中的战斗机”已经折戟了；力帆的海外市场拓展也是来得快收得快，即便是越南这样的“乡村”市场都没能守住；彩电行业虽然击退了松下、日立这些品牌，但直至如今，无论是ＴＣＬ还是长虹，元气还未复元。

　　市场上的昙花一现应该能让身处汽车行业的自主品牌清醒认识到，核心技术和品牌打造才是生存之道。但经过近十年的发展，有多少自主企业在发动机、波箱、底盘拥有一到两款拿得出手的技术核心？有多少企业还在持之以恒的，坚定不移的对这些核心技术进行投入？有报道称，奇瑞目前销售重心已经开始转移到海外，目前已经取得八个固定的海外市场，听到这个消息，笔者不由得想到了力帆。

　　价格“透明化”能解决市场竞争根源么？

　　对于处于一线的经销商而言，已经感受到了市场的无情，大部分经销商汽车销售甚至是“贴本经营”也逐渐成为共识。

　　即便厂商家热情的吆喝，消费者就是不买帐。面对这一现状，有专家学者提出“定价透明，价格透明，新车价签上明确标注每辆车最低利润率”的透明消费方式，试图通过“透明”来唤起消费者对价格的认可。价格的“透明化”真能解决市场竞争的根源么？在笔者看来，这无疑是一相情愿的事情。

　　首先在于成本的计算，对于消费者而言，产品的自身吸引力不仅仅是价格，更多的还在于固有技术和服务环节。“新车价签上明确标注每辆车最低利润率”该从何计算，又如何让消费者信服？固有技术的成本摊分、服务水平如何用价格表现？所有这些都显得有些异想天开？

　　退一步说，即便消费者认可了产品已经是“无利可图”了，也不可能促使消费者的购买欲望。在如今豪华4s店仍旧占主导地位的销售市场，有多少消费者愿意承担因为这些豪华设施所带来的固定成本？对于如今越发理性的消费者而言，买车更需要的是便利的服务，而非是奢华的享受。诸如这些逐渐显得无用的硬件设施成本该由谁来买单？

　　不能怨消费者无情，而该想想自己不够实力

　　这句话和“苦不苦，不能怨政府”同一个意思，虽然从事汽车行业的人士日子越来越不好过，但在目前环境的煎熬下，咱“不能怨消费者无情，而该想想自己不够实力”。

　　市场本身就是竞争出来的，只是面对这种竞争，不同的企业有着不同的态度和应对方法，如果每每遇到挫折就迫不及待的找外界因素，找“消费者不领情”说事，那只能说明企业已经穷途末路，无招可使了。

　　其实市场的竞争在于企业与企业之间的实力竞争，而不是单单的产品的价格竞争。“浪沙淘尽”，总有企业最终能走出困境，也有企业会死在沙滩里面，这就是市场竞争的残酷和魅力，也是提高行业整体水平的唯一方法——而这一切都和消费者无关。

　　不过笔者担心的是，在这次市场逆境中，有多少自主企业能够在市场的竞争洗礼中站出来？又有多少企业不幸夭折？对于实力还不强大的自主品牌而言，这的确是值得忧虑的，奇瑞？吉利？比亚迪？谁将承担自主品牌崛起的重任？

　　汽车的利润空间是否已经压缩到一个合理的空间？相信企业和消费者有着截然不同的看法。　　多年的市场竞争已经让汽车价格一直保持着持续下跌的趋势，加上生产