细节决定成败选车易被忽视的要点

　　对于很多即将买车的准车主而言，汽车在各个方面所表现出来的特点都不一样，在选择上面来说还是大有学问。如果你不是很了解汽车，仅仅依靠销售在你面前大肆渲染的优点，就产生了购买的冲动实在有些盲目，显然不是一个明智的买家。简单来说，一部车在外型和内饰设备、人机工学、安全等方面的表现都是不一样的，这些方面的或许是某个品牌特别专长。所以在较为专业的汽车媒体里面我们可以看到很多的测评、对比的文章，目的就是通过这样的一个比较，较为全面的认识到各个车的特点，以达到“快速了解”的目的。下面我们就简单的列举一些项目，或许正是你刚好遗漏的细节。

　　颜色也大有学问：

　　说到颜色其实是很多买家最容易忽视的一个部分。现在的车款特别是中级车以下的车款，车身的颜色选择的空间非常的大，一般都有6-8种颜色可以选择。但在这么多的颜色里面，黑色和白色一般都是标准的颜色，几乎每款车都有这样的颜色。但在颜色的选择方面也有一定的技巧。除非你实在很偏爱某种颜色，不然的话没有必要不考虑美观以外的作用。以黑色车身为例，这种颜色吸热特别的厉害，汽车的金属的外壳被太阳晒过以后散热也不是特别的快，这根金属的特性是有关的，但你进入车内以后闷热程度可想而知，同时打开冷气降温的时间比其他的颜色车漆所花的时间也要长很多，如此计算，花在冷气上面的不必要燃油消耗也是一笔不小的开支，或许比偶尔满载的时候所消耗的燃油还多，所以在日照强烈的地区，特别是我国南方地区，不太适合选择黑色的车漆。

　　而白色的车漆与黑色的就有很明显的差别，以两部黑白颜色的车款作比较，白色的车漆在太阳暴晒下一样的很炙手，但是表面温度比黑色的要明显的低很多，据温度计测量两种颜色温度差可以达到35-40°左右。很明显白色的车漆在暴晒以后温度上升没有黑色的温度快，也更节省冷却的时间和消耗的能量。

　　很多人喜欢黑色的车漆是因为看上去很稳重大气或者是很酷，但在晚上在没有环境光的情况下面，黑色基本上被淹没在夜色当中，而白色车漆的车辆在全黑的环境当中还是有一定的显现度。所以很有利驾车的司机发现该车辆的存在，从而增加了主动安全方面的系数。

　　而白色的车漆很多人不敢选择的原因就是白色的太容易脏。这个理由其实不是很确切的，要知道在我们生活的城市里面导致车身污浊的主要就是灰尘，即使现在越来越多的地方是沥青里面，但还是有灰尘的存在，而大部分的灰尘都是以灰白色为主，所以即使沉淀在车身上面也不是很明显，现比之下，黑色车漆的就很容易看到灰尘的存在，我们在过往的试驾里面就遇见过很多白色车辆，其实上面已经就很多灰尘的，但拍照出来以后基本上看不见，反而黑色带有灰尘的车款在拍摄的时候很容易在高光的衬托下面一一暴露出来。这些在平常的生活中可以很容易的得到证实。

　　配置只是级别的界限：

　　现在越来越多的车款有多个型号出，比如从标准版本到豪华版本可以达到4-6个版本的跨度，但这些主要都体现在舒适的装备上面。即使选择一款最低配的车款在机械的设定上面也没有明显的差别，像现在基本上已经很普及的ABS+EBD或是气囊、可窥式方向盘等，基本上在不同的版本上面这些都是必配的，并不会因为版本的不同而有所变化，而欧洲车上面以一汽大众-迈腾为例，连牵引力控制（ASR）车身稳定系统(ESP)这些都是标准配置，即使你买了迈腾的顶配版本，在安全的装备上面也仅仅只是多一个“胎压检测”而已。与之下的其他型号就本没有差别。

　　不过对于喜欢豪华感的不少买家来说，皮椅、天窗到目前还是不少人所追求的地方。厂家也就是看到了国内市场存在的这样一个特点，因而把不少设备打造成不同的型号推出，进一步的细分市场。从实用家度上面看来，即使没有皮椅没有天窗并不会影响到一部车的外观或是驾驶特点，更多的则是反应了一个人价值观的取向。就以天窗来说，在实际的使用当中，他的使用几率相信绝对没有电动窗的频率高，有了天窗最多也就是多出了一点可以看看蓝天的地方，对驾驶没有直接的影响，反而买家就会因为要得到这样的装备另外花上一笔费用。就好像不要因为某些时候要坐足7个人，就买一部“大霸王”作为代步的车一样。

　　悬挂与车“好坏”的关系：

　　现在不少人一说到车子的舒适性都爱提到悬挂，其实悬挂是由避震器、螺旋弹簧、导向机构所组成的。最主要的还是应付在凸凹不平的路面上过滤所产生的震荡和车辆在转弯时候提供较为有效的支撑力。简单的说，车子的舒适程度，主要还是靠避震器起作用。我们也遇到不少销售在向顾客推荐车辆的时候说到“**车的操控能力很好，开起来很有驾驶乐趣，比起**车好很多”，其实在这里我们只是想说明一下，车辆操控好不好并不是一部车好与不好的衡量标准，主要还是要看买家的选择重点。假如你是一个很在乎是乘坐质量的准车主来说，对莲花Elise SC可能没有多大的兴趣，反而对如果你是一个很喜欢操控的买家来说，即使开上宾利、劳斯莱斯都还是觉得他操控乐趣不够突出，这当然是不可能混淆的事实。

　　排量小不一定动力弱：

　　在汽车级别的划分当中名，现在最常见的还是用发动机的排量来划分，不过从近几年的汽车消费中来看，大部分的家用轿车排量都在2.5L之下，其中又以1.6L-2.0L的为主流排量。之所以很多人选择较小排量的车子，主要还是看中了小排量车油耗的特性。不过有很多发动机，可能因为技术方面的原因，在油耗上面也有较大的差距，现在在小排量的发动机上面一般看来还是欧、日品牌的发动机较为先进，比如丰田从90年代开始盛行的可变气门正时系统（VVT-i）发动机在燃油消耗上面有很杰出的表现。

　　而现在小排量的发动机在技术上面丝毫不亚于大排量的发动机，像三菱Colt运动版使用的1.4带涡轮的发动机、菲亚特Bravo1.4带涡轮的发动机，输出表现都非常惊人。目前大众有一款1.4TSI的发动机采用了机械增压与涡轮增压相结合的方式，在动力上面的表现直逼2.0排量的车款，据厂家介绍该款发动机的油耗也仅是小排量车的油耗，在试驾当中还录得了10.4KM/L的综合油耗，是相当不错的成绩。所以用传统的排量越大耗油大、排量越小动力越小的说法不是绝对的。

　　安全，是在一定的范围内的状态：

　　通常车子的安全性是很重要的一个参考指标，甚至可以很直接的影响到消费者的购买意识。所以厂家对安全这一块绝不敢怠慢。现在不少车款在碰撞的试验当中的评分都相当的高，近几年在碰撞试验当中还增加了行人伤害的程度测试，较为领先的汽车在对行人的保护方面也有较强的体现。而整体上面现在的车子比以前的车在安全上面要进步很多，虽然不少人认为欧洲车比日本车要安全，其次这样的看法也不是很正确的，虽然有不少日本车在事故上面给你的感觉是较为脆弱的，其实这也是和具体的碰撞速度，碰撞物体、碰撞角度等都有很大的关系。不一定每一部日系车都是不安全的，其实安全这个概念只是在为了减少在危险的时候受到伤害的程度。

　　换句话说。没有哪一部车是最安全的。也没有哪一部车是很不安全的，（否则这个车就不会推出市场了）。就好像地震的危害大家都知道，但不会因为有发生地震的可能就不住楼房了一样。买了某些所谓不够安全的车，只要驾驶技术好、安全意识高、运气好。可能开到车报废都不会出什么事，相反即使一部达到5星碰撞的车子，超过限定时速，坦克也可以变为废铁。所以安全只是在一定技术条件下的行为，或者更多的还是取决与驾驶者对安全的理解。

　　一切从实际出发，既然要买车一定要有一个清晰的认识，否则在买回一部车以后不久就会埋怨这里不好，哪里不好，这些问题其实在一开始就可以避免的，归根结底还是对所要购买的车辆没有一个较为全面的认识。今天我们在专题里面就将在买车的时候应该在那些方面注意细节，或许对即将买车的准买家来说有一定的指导作用。

　　对于很多即将买车的准车主而言，汽车在各个方面所表现出来的特点都不一样，在选择上面来说还是大有学问。如果你不是很了解汽车，仅仅依靠销售在你面前大肆渲