一汽大众新宝来上市前瞻！ _车主之声·汽车大世界

　　世事就是这么难料，本来红红火火的车市在进入到2008年后却逐渐降温，除了SUV类车型的其他车型销量同比增幅明显放缓，8月许多车款甚至出现了销量陡降的现象。面对此情此景，新车上市所带来的新车效应拉动销售无疑就更受厂家所倚重；然而，与众多厂家所选择的大张旗鼓烘托新车上市氛围不同，即将于10月上市的新宝来却显得比较低调，这是为什么呢？

　　朗逸的“前车之鉴”？

　　提到新宝来Model X，必然要想起同门兄弟被称为Model Y的朗逸，作为大众榨干PQ34平台潜能的两手棋子，作为大众针对中国本土市场开发车型理念的重要展示，“X+Y”组合实在是被寄托了不少的期望。对于上海大众尤其是如此，因为这款技术成熟稳定，做工尚佳的全新A级车有望帮助上海大众在与其他主流A级车，尤其是以做工为竞争力的日系A级车的竞争中弥补短板。因此，上海大众对于朗逸的宣传可谓铺天盖地，而这种强烈的宣传攻势也的确取得了一定的效果：6月底笔者就曾在四川的一个小县城见到了一辆当地新上牌的朗逸，在以前，这种新车要这么快到达这类偏远地区几乎是不可想象的。可以说，就这种现象看，朗逸应该是受到了市场“热捧”的。

　　然而，莫为浮云遮望眼，其实朗逸的真正销量却要让人大跌眼镜，资料显示，经历上市初期的短暂热销后，朗逸在7月份的终端实际销量竟然只有2千辆左右！这与上市时厂家宣称的手握3万辆有效订单之间的差距何其之大？市场传言这是朗逸量产车的质量问题所致，究竟原因如何尚待查证，具体问题在哪里恐怕也只有厂家才最清楚，但不可否认的是，朗逸从4月份北京车展的亮相，到6月份的批量生产上市，只用了2个月的时间，实在是有点操之过急，虽然这对于厂家抢占市场先机益处多多。另外，朗逸的价格定位也有点问题，其公布的售价为11.28—14.98万元可以用“高配不高，低配不低”来简单总结，这里面随之而来的问题就是，高配价格不高，则树立不起品牌形象；低配价格不低则难以打动消费者扩大销量。总之，无论是质量还是价格这种期待与现实的落差，都足以为新宝来的前车之鉴。

　　吸取教训：低调的吸引？踏实的好处

　　就根本上说，除了外形，朗逸和新宝来基本上是双生子，它们同样植根于PQ34平台并借鉴了部分更先进的PQ35平台的技术，同样经过了各自的本土化改造以适应新形势；但总的来说，PQ34平台相比于PQ35平台虽然不先进但成本更低，技术更成熟，更有理由拿出性价比。也就是说，新宝来要吸取朗逸的教训，用部分先进技术的牺牲，换来了更多的可靠性、高性价比与低使用成本，这样才有望避免走上朗逸的老路。

　　我们还想先提出这样一个数据，在07年的A级车市场上，凯越以20万辆的销量问鼎，福克斯则以12.5万辆的成绩紧随其后，伊兰特12万的销量则帮助它站在了探花的位置，其他该级别车型则均未能突破10万辆大关。这与它们平均10万左右的市场认可的适当价位有没有必然的联系呢？请思考、思考。再请看，新宝来的上市，目的是填补速腾与捷达之间的空白，那么其定价区间就不免被限制在10～13万这样狭窄范围内，如果能够靠近10万的话，那定价就肯定要说是踏实了。而这种做法也可以说真正回归了“大众”。毕竟，目前以18万高价上市的某B级车由于定价不适1年不到就跌落到14万多的例子还历历在目。

　　世事就是这么难料，本来红红火火的车市在进入到2008年后却逐渐降温，除了SUV类车型的其他车型销量同比增幅明显放缓，8月许多车款甚至出现了销量陡降的现象。