国产皮卡猛刮“欧美”风 _车主之声·汽车大世界

　　皮卡系从轿车、卡车范畴中分离衍（嬗）变出来的而发展成为一个独立独特的车种。由于皮卡车具有轿车和货车的双重功能，大半个世纪以来兴盛不衰，而成为国外汽车市场是最畅销的车型之一。

　　早在上世纪七十年末期，国际上流行的皮卡车传入我国，特别是90年代中期有一大批走私的皮卡非法进入中国市场，其中有一部分为二手皮卡。这些所谓不伦不类、非轿非卡但又价格不菲的泊来品，当时确实填补和替代了相当一部分国内轿车市场供求失衡矛盾，许多二级城市的政府和企事业单位以及乡镇机关都配有类似公商务用车的皮卡车。该车种非常适合中国的国情，它既有轿车的舒适度，又且有微货的货运功能，因此它的物理性能、多功能用途及合理价位，应当注定了它在中国市场具有不可替代性及广阔的发展前景。但是由于各级地方政府的出台的一系列歧视皮卡车的政策所致，皮卡车反而变成了边缘型车种面临生存的危机而滞销不畅。

　　目前，国产皮卡从车型上分有丰田系列、五十铃系列、日产系列、马自达系列、通用系列。从当前市场看，现在皮卡的内饰装备已经达到甚至超过某些轿车水平。国产高档皮卡以郑州日产、雪佛兰开拓者、庆铃等为代表，价格都不菲，生产厂家多为合资引进型，采用的发动机大部分为进口原装。从企业性质上说有：国有、民营、合资、还有农用车生产企业。其中自主品牌长城、江铃、中兴、吉奥、黄海、福田6家企业占据整个市场份额的80％以上，并已向国外第三世界国家大量销售。

　　自主品牌表现强劲，主要体现在自主知识产权、生产能力、研发实力的提升，他们在成功占据了国内中、低端市场后，开始集体发力高端市场且有所斩获。如今年7月，长城汽车股份有限公司推出一款电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡“风骏大皮卡”新车型，该车型轴距、货箱都有所加长。轴距货箱各增长30厘米.货箱加长后尺寸为1.68米。风骏大皮卡有装配柴油与汽油两种发动机的不同车型，其中柴油机排放达到国Ⅲ标准，汽油机排放达到国Ⅳ标准。与此同时，中兴汽车倾力打造高端皮卡“威虎”和吉奥中高端皮卡四驱“奥腾”也是自主研发并完全有自已知识产权的自主品牌皮卡。

　　激烈的市场竞争，使我国皮卡行业目前进入了成熟的发展期——其明显的特征是皮卡车型多样化、装置配备多元化轿车化、价格出现多极化。尤其是在外观上趋势高大欧美化，造型上更加时尚亮丽，更突出各自的个性化、时尚化；二是更加强调多功能实用性。

　　技术日益老化的日系风格皮卡曾经在中国市场一直占据着垄断地位，但随着中国市场的不断发展，以及欧美风格的皮卡的导入，日系风格皮卡一统天下的市场格局被打破。与传统日系风格皮卡相比完全另类的欧美风格的皮卡产品，彻底改变了皮卡市场的主流消费走向，产品多元性、高性价比、技术含量不断提升，不断拓展了国内高端皮卡的新路线。明显的欧美主义之风敦实、厚重的车身，内饰轿车化元素的设计风格，特征就是人性化的设计。排放和燃油标准的要求日益提高，如在动力总成上配备柴油发动机，其优势是低转速时大扭矩输出，牵引力大，加速性好，可以明显感觉到足够强大的卡车力量。尤其是经济节油可靠性高。此外，强化性底盘设计系统、注塑式B柱以增加强度，使其性能更卓越。行驶系统中采用四轮独立悬架，以及全自动四轮传动系统，因经在驾驶感受、操控性上，更为稳定舒适。有的车型还采用了单厢车身，其特点是更接近乘用车的易用性及舒适性。

与过去专门强调运输功能的皮卡相比，近年来高端皮卡采用轿车内饰与仪表操作系统，细微之处尽显其豪华、精致。如可调背光亮度仪表盘、各种操作键伸手可及。四门电动窗、电动后视镜、ABS、倒车雷达、电动空调、真皮座椅、DVD放像机、电动加热座椅、电动天窗和方向盘、中控锁、动力转向、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、轿车式高靠背带腰部调节功能的驾驶员座椅、车内油门开启装置、轿车水准的倒钩式车门密封条和车门开关及开启装置、骨架支撑式仪表盘与高亮度仪表光源、薄壁线速的电器系统（利于散热以及电磁抗干扰,因车内有多种电子元件，防止互相干扰及影响手机通话效果）。此外，还有的车型增加有自锁型线速插头,防止渗水、颠簸导致接触不良等过去只能在豪华轿车上才能看到的配置如均为标准配置。

眼下，国产皮卡技术的不断完善和科技含量的稳步提高，高端皮卡不但在功能上趋于多样化，驾驶室的空间越来越大，有些在排放上基本上达到III欧标准，有些能够达到欧IV标准。高端皮卡商品日益成为皮卡生产企业的竞争热点，显示出皮卡在中国市场的生命力依然强大旺盛。

　　皮卡系从轿车、卡车范畴中分离衍（嬗）变出来的而发展成为一个独立独特的车种。由于皮卡车具有轿车和货车的双重功能，大半个世纪以来兴盛不衰，而成为国外汽