车企发展中不能忽视的致命危机 _车主之声·汽车大世界

　　8月危机事件回顾：

从8月份来看，各企业出现的负面报道累计为48篇，其中自主企业为20篇、合资企业为27篇，进口车型为1篇；综合危机事件分析，媒体曝光主要集中在中央及华北地区，媒体类型主要以行业及都市类媒体曝光率最高，分别从产品质量、品牌定位、市场定位、售后服务、轿车自燃及企业动态等六个层面报道。

1、自主企业与合资企业的所占比率：

　　合资企业PK自主企业

近年来在合资企业与自主企业这场无烟的战争中，合资企业一直深受广大消费者的支持和信赖；可以说在众多消费者心中合资品牌的车型无论是从哪些方面来讲优势远远大于自主品牌车型，从合资品牌中产品技术的成熟、丰富多款的车型到超高的品牌认识度，都是自主品牌无法超越的。但自主品牌要在不断在发展的道路上，发展也是日益明显，自主品牌以小型车的优势，全面出击，然而这些合资品牌最终也未能撼动自主品牌在小车市场的王者地位。

合资品牌狼烟四起

现如今，合资企业的主要任务就是发展和巩固中级车市场，从而巩固自己的市场份额，但由于目前自主企业发展不断的延伸，使合资企业也陷入了复杂的形式，在这场血雨腥风的战斗，又逢“战乱年代”最终合资企业会有怎样的发展，将吸引众多消费者的关注。

自主品牌前途无限

近段时间自主品牌车型的不断出新，也将走上一场“新车秀”，从技术上自主品牌也在不断的创新，战胜合资企业的决心一直是自主品牌的目标，不过自主品牌也有自己的招数，价格低廉就是自主品牌的优势，就凭这一点也拉拢了不少消费者的芳心。

革命尚未成功企业仍需努力

合资品牌与自主品牌在中国市场上都在都在创造着属于自己的那段神话，重点是企业似乎忽视了致命的一点“危机”，危机事件的曝光使企业陷入了极大的伤害，同时也阻碍了企业正常的发展。在这场尚未成功的革命中，合资企业与自主企业还需做好各方面的策略，避免危机事件所给企业带来的伤害。

　　从图中可以看出，8份德系车的负面报道在车行中曝光率显示最高，曝光次数达到19次，媒体报道主要集中在京华时报、中国企业报、现代司机报、南国都市报等一些主流媒体；其中一汽-大众和华晨宝马的危机事件最突出，分别从产品质量、轿车自燃及品牌定位三个层面出现负面信息的报道，从而极大影响了企业的形象和品牌发展的进度。虽然说德系车危机事件的曝光率是最高的，但在轿车圈里偏爱德系车的人士始终有增无减，德系车长盛不衰的趋势也是一汽-大众发展的道路上的坚强有力的后盾。

　　危机势力不断在扩大：

　　8月的奥运开幕对于中国来讲是一个举足轻重的日子，是中国人在各国面前表现自己的时刻，每个人都会向我们竖起大拇指，我们自豪的告诉全世界------中国成功了。

轰动全球的奥运赛事结束了，但在轿车行业这个无情的赛场上，比赛还在激烈的进行着，从图中我们可以清楚的看到，在8月份里自主企业华晨的危机事件曝光率最高，占总数的28%，其中“水牛拉宝马”事件使品牌形象受到了严重的影响；合资企业长安福特马自达3“半轴异响”事件折腾了半年多最终企业以“变相召回”的方式结束了这次的持久战。

近期一汽集团发生的“中能汽车违规事件”受到了中央媒体的高度关注，哈轻“异地贴牌”的行为使一汽集团陷入了极大的困境；虽然一汽-大众的新宝来还没有上市，可是对各方面的质疑声铺天盖地的一拥而上，也是一汽-大众的一大烦恼啊！

综合8月份汽车行业的危机事件，从各品牌的曝光率不断曾加的情况来看，轿车质量、品牌定位、售后服务等都是消费者所关注的焦点，希望各企业在“金九银十”之际，做好营销策略，减少9月份危机事件的曝光率。

　　8月危机事件回顾：从8月份来看，各企业出现的负面报道累计为48篇，其中自主企业为20篇、合资企业为27篇，进口车型为1篇；综合危机事件分析，媒体曝光主要集