汽车厂商，不要让新车烂在手里！

　　来自上海的一家汽车媒体发表了一篇文章，提到在“金九”高峰期汽车厂商都在努力寻找“爆破点”，用新车型来撬动车市。这些新车型就像是一个个炸药包，渴望点燃后能够爆发出震撼车市的威力，能够一爆成名。然而问题是，什么时候点燃引爆合适，最佳时机在哪里？

　　新车上市无不要选择一个时间，这个时间点是经过慎重考虑的，既要符合厂商的发展战略要求，还要顾及当时的时宜，比如市场环境，除此之外就是择一个吉日。吉日的选择并不一定要单数或者双数日，不一定是节日，不一定是吉利数字，厂商会根据实际情况选择一些大家集中关注的事件活动，比如车展，借此平台来发布新产品。

　　进入九月份后，有哪些好日子值得选择呢？

　　可以说，九月份后好日子不断，节假日众多，可供选择的良辰吉日不少。但是从目前的迹象来看，国内厂商似乎还没有几个能够确定自己新车的上市日期。而在上半年，我们得到的消息是，下半年将有数十款新车上市，然而截止到现在，上市的新车不外乎几款，盛传的信息与当前的冷清状况大相径庭。

　　如果考虑到市场的现状，厂商的心情可以理解。自从三月份以来，近半年的时间车市处于相对低迷的发展态势，无论是国际行业环境，还是国内的市场环境，坏消息不断，整个汽车市场处于窒息的憋闷状态。要命的是，这种状况不知道持续到什么时候才能结束，消费者萎顿的购买力何时才能挺起，这让厂商心里没谱，也没有安全感。

　　正是在阴云笼罩的市场下，普通消费者以及汽车厂商对车市不抱什么希望，从而导致厂商的信心受到打击直至丧失，本来早就该实施的新车以及其他营销计划不得不搁置或者拖延，以等待黎明的曙光出现时，再执行。这是一种现实的考虑，不能过多的埋怨厂商，尽管它们普遍的有些保守，有些理性过头。

　　九月份的状况会好一点，这是肯定的。厂商还必须要有所动作，这也是必然的。如果再行观望，那么宝贵的这一年就这么浑浑噩噩的过去了。新车上市需要群体效应，单兵作战不能拯救整个车市。从前段时间上市的几款新车的效果来看，影响力是有的，但不足以引起市场的震动，因此，希望厂家能够按照原来计划履行上市活动，不要老是往后推，否则时不我待，时不再来，市场真就冷到底了。

　　九月下旬有个成都车展，会出现一些新车，这也是八月份后一个很重要的车展，国内厂商会比较重视。另外就是在十月初，许多厂商的新车陆续登场，将会重燃车市。这是两个近期比较集中的活跃点，尤其是自主品牌厂商，将恢复昔日的活力形象，一系列的小排量车型将成为推动车市走向纵深的动力因素。这些厂商有长城、众泰、吉利、力帆等，都在等待一个“黄道吉日”，先期上市的有奇瑞、比亚迪等，它们比合资品牌强多了。

　　厂商的保守情有可原，不过这样的保守还是不要为好，因为它只会让市场更加沉闷和低迷，在引导汽车消费上，厂商负有重要责任。有人会说，消费者不买账，厂商的自我表演是唱“空城计”，没人来听，来响应，图耗力气。显然这是片面的见解，现在市场上的营销乏力，活动匮乏，新车寥若晨星，作为主导市场的汽车厂商难道就不能反思一下吗？

　　可以说，在新车方面大部分厂商都做好了充分的准备，现在是只欠东风，但殊不知这股东风不是等来的，而是需要大家一会儿来煽动的，众人拾柴火焰高嘛，消费者是一回事，厂商的表现更是车市的表情，无所作为等于慢性自杀，难道要等新车都烂在手里大家才高兴？

　　来自上海的一家汽车媒体发表了一篇文章，提到在“金九”高峰期汽车厂商都在努力寻找“爆破点”，用新车型来撬动车市。这些新车型就像是一个个炸药包，渴望点