十一长假将会为车市带来福音？ _车主之声·汽车大世界

　　今年七月份的车市下滑，让众多的车商们感到了不寒而栗，因为除了奇瑞、一汽丰田等少数车企之外，多数的车商们都未能达到上半年的销售目标。又因为在奥运会期间的限行措施和在此期间，众多的外地消费者不能进京买车，于是京城车市这个超级大卖场的风光不能再与往年相比。加之雪灾、震灾、水灾、油价攀升、原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气等不利车市发展的利空因素都需要假以时日来进行消化。但是迄今为止，尚无听到过有关车商要削减全年计划的消息，于是在这下半年所剩余的、为数不多的几个月中，车商们冲量的任务正所谓是任重而道远。

　　但是面对着不太乐观的市场状况，许多业内人士都认为，通常年底大降价进行冲量以完成全年任务的工作，将被提前到所谓的“金九银十”期间来提前开展，特别是对即将到来的十一长假寄予厚望。而在目前的市场情况下，来自新车、改款车、变形车、新能源车、新动力车、大品牌的“旗舰”、“黑马”车型方面的消息似乎都已发布和透支殆尽，来自于汽车文化、全新创意方面的促销活动也无什么新招可言，于是今年下半年的最后这几个月中，围绕着完成这没有余地的全年计划，主要的手段还是只能围绕着价格大战来进行。就连凯美瑞这样的市场硬派车型，为了保证销量，在降价的问题都已开始向市场作出了妥协。

　　当然作为持币待购的消费者来说，在今年的“金九银十”期间，特别是十一长假期间，可能会碰上比以往更多的购买良机。只有大排量车和豪华车，由于消费税成了一个反题材，在最近一段时间由于车商们的囤集行为反而有所逆市上扬，但是这种反市场走势的行为也并不可能持续多长时间。但是这样仅靠价格战来打开的市场，在某种程度上来说又会不会导致一种车市上的生态灾难？因为对于许多持币待购的人来说，在享受着当前价格大战的成果时，必将对进一步的价格大战也产生出进一步的降价憧憬。

　　当然价格大战说起来是对各个方面都不利的一种不得已而为之的办法，但是当今的市场上，除了价格大战，无论是大小品牌，自主或是合资企业，谁又能拿得出什么促销方面的灵丹妙药呢？于是伴随着公元2008年的即将离去，我们将看到一幕幕壮士断臂的惨烈价格大战，如今天XX车型跌一万、XX车型大降两万、XX车型跌进十五万会俱乐部、XX车型加盟到十万元以下阵营的消息......继而是见怪不怪，频繁地在各种媒介上与这一类的消息见面。

　　有什么办法呢，在汽车市场上的同质化竞争达到了空前境地的今天，新动力车、新能源车千呼万唤不出来，带有全新冲击性概念的车型老是停留在概念车的阶段，迟迟不能与市场见面，市场上的群英会，大比拼的热点就是一个价格。或许在明年，也就是说在即将到来的2009年的汽车市场上，这样的情况会有所改变，但是今年，也就是2008年的收关之际，我们只能观看着在一番逐步升级的价格大战中，谁比谁更有过人的承受力。

　　今年七月份的车市下滑，让众多的车商们感到了不寒而栗，因为除了奇瑞、一汽丰田等少数车企之外，多数的车商们都未能达到上半年的销售目标。又因为在奥运会期