请勿指责新宝来的“叉腰肌” _车主之声·汽车大世界

　　据传言，中国女足踢完奥运会开总结会的时候最后一个发言的中国足协某领导指责中国女足简直就是“无斗志无能力”的反面典型队伍，他以巴西队为例教育中国球员：“人家巴西队技术那么好，大牌那么多，人家却在晚上11点去酒店健身房练力量，你们什么时候练过?”越说越气的谢亚龙提出了一个专业名词——“叉腰肌”，他指出，中国女足身体肌群中最需要训练的是“叉腰肌”。顿时间，神州大地传遍了“叉腰肌”的回响，“叉腰肌”在网络上如雨后春笋般流行起来。暂且不论“叉腰肌”具体是哪块肌肉，单是将领导不力推在“叉腰肌”这样的客观条件上就不能让人信服。同时“叉腰肌”也很形象的表现了这位爱“叉腰”的领导训人的时候的情景。因此，我认为“叉腰肌”成为“欲加之罪何患无辞”的代名词，联想到现在的车市，处在风口浪尖上的非马上要发布的新宝来莫属了。静观这几个月的评论，对即将上市的新宝来提出了质疑，最主要是价格有可能过高以及动力的老旧，我认为性价比其实就是双刃剑，在提供实惠的家用车的同时，以高价格为代价的新技术是需要适当的牺牲的，首先让我们来看看新宝来的设计初衷和定位。

　　新宝来作为一汽-大众自主研发的首款A级车，市场定位在速腾之下，主攻中级车的低端市场。作为完全自主研发的大众车型，在设计之初就有了一个高性价比的定位，致力于解决大众车高品质但是高价格的矛盾，让大众车更有竞争力。因此，新宝来在吸收了德国大众的设计和技术精华之后又加入了国人喜欢的大轴距中庸等元素，同时通过利用成熟的技术和成本控制让这样的德国车拥有一个更加“中国”的价格，因此“中国式的大众”和性价比成为新宝来的重要特点。任何事情都是两面看，成熟的技术虽然易于保养价格低廉但是却被扣上了老旧的帽子，这成为了新宝来的“叉腰肌”受到口诛笔伐。但大众车的真正精髓就在其“大众”上，一款适合普通老百姓购买保养使用的车，作为代步工具的车，才是大众的车。任何一款车不可能兼具高品质，高性能，先进的技术和低价格，因此我认为总拿新宝来成熟的技术说事就像足协某领导指责女足没有好好练习“叉腰肌”一样异曲同工。

　　接下来我们就来看看，新宝来的成本控制以及主打家用的高性价比的设计到底是否符合新宝来作为大众低端家用车的定位。

　　第一，首先从内饰的做工和用料上来说，新宝来的内饰绝对是10万元级别的内饰。由于成本控制的原因新宝来并没有在内饰的做工和用料上投资太多，但是还是延续了德国车的严谨做工，尽可能的将内饰做得舒适考究。但是与同级别车相比，新宝来的内饰做工和用料也是数一数二的。桃木内饰，全系车门门板包裹真皮，全系真皮方向盘和真皮座椅已经可以将家用新宝来的内饰档次提升了不少。但是不能将10-15万的车的内饰和速腾迈腾比较，这个价位区间还是安逸舒适为主。

　　第二，新宝来在空间上也是名列前茅的，更加符合中国人对家用车的理解。

　　从新宝来外部尺寸的与竞品的对比来看，新宝来的空间已经可以说是非常的充裕。我个人也试驾了新宝来这款车，对于180的驾驶者和乘坐车来说，驾驶席以及后排的头顶空间，腿部空间完全够用，没有一点局促和压迫感，这也是国人非常重视的一个要素。

　　第三，新宝来的的动力单元成熟可靠并且易于维护，完全是家用车的实用思路。

　　新宝来搭载了和速腾一样的1.6升和2.0升发动机，同时，新宝来的2.0升与速腾2.0升发动机相比，是经过重新调教的，压榨出了更大的动力。尤其谈到这里，大家都会说1.6升和2.0升的发动机如何的落后，但是定位于实用和性价比的一款车型，运用这样的发动机在实用的可靠性和维护的低成本上有着无可比拟的优势。结构简单，后期保养费用低的2.0发动机与涡轮增压发动机相比，更加适合新宝来的价格区间所在的定位。

　　但新宝来成本控制并没有在性能配件上进行控制，5速手动变速箱以及爱信的6速自动变速箱都配备在了新宝来上，这样可以让新宝来的燃油经济性以及行驶的平顺性达到最佳，尤其是自动车型上，其他车型还在大量实用4速自动变速箱，如此对比新宝来还是很厚道的。

　　因此，可以说新宝来并没有让我失望，因为我给他的定位就是在10-15万的家用车型上，低廉的价格，高品质，实用的配置，没有一点多余的奢华但是很安逸舒服是新宝来能够带来的。所以，请不要再指责新宝来的“叉腰肌”，出于成本控制的考虑，新宝来只是将有限的钱用在了该用的地方，一款家用车不是这个样子的吗？

　　据传言，中国女足踢完奥运会开总结会的时候最后一个发言的中国足协某领导指责中国女足简直就是“无斗志无能力”的反面典型队伍，他以巴西队为例教育中国球员