先进口后国产能否助推国产207在华一臂之力？

　　9月6日，进口207 CC的时尚型和豪华型在中国上市，预售价为26.5万和29.5万，同时传出消息，国产的207将在年底上市。PSA此次在华采用了先进口后国产的市场策略，能否为国产207赢得一个良好的市场前景呢？

先进口后国产成了最近几年合资品牌汽车国产道路的新策略，其根本目的是希望通过先进口销售提升国产后品牌定位和形象，并且进口车型以高价格销售，赚取市场利润最大化，进而为国产之后铺路，拉升国产车型的销量。笔者仍记得迈腾上市也采用先进口后国产上市的市场策略，进口迈腾高价销售，国产迈腾在定价上低于进口迈腾，一汽大众希望通过先进口后国产的策略提升国产迈腾的销量，但是效果究竟怎么样？大家都知道，进口迈腾不畅销，也不知为国产迈腾的品牌形象提升了多少个百分点，但是国产迈腾的销量却一直上不去，目前每月三千来台的销量并不是一汽大众对迈腾的预期。东风标致也采用先进口后国产207的市场策略，又能为将来国产207的销量提升多少个百分点？

　　首先，从国产207本身来看，国产207有多少竞争力？东风标致采用先推三厢207再推两厢207的产品策略。三厢207定位将高于206，介于206和307之间。并且三厢207上市后，206暂时不会停产。东风标致习惯了307的国产之路，把这样的思维搬到了207身上，又能否成功？的确，307的国产策略是先三厢后两厢，三厢307的确算着成功车型，但是两厢307的市场表现却平平。在那个年代，国内消费者更加喜欢三厢车，东风标致先推出三厢307无疑是明智的，但是现在的时代已经变了，更多的年轻消费者喜欢个性的时尚的两厢车，这就是为何福克斯两厢如此畅销。时代变了，可是东风标致仍然是先前的定势思维，将来的207市场表现会怎么样，就能检验东风标致引进207国产策略是否最优。

不过，东风标致采用先三厢后两厢也有自己的顾虑，那就是凭借其加大的车身尺寸和全新家族式的前脸设计，可以一下子和现有206两厢拉开差距。等过几个月后两厢版本上市后，也可以借助三厢版打下的良好基础，突破目前206的低价区间。而如果直接先上标致207两厢，而后三厢，则由于207两厢的定位比206高，则让市场接受度会困难一些。

　　其次，从国产207的竞争车型来看，雪佛兰乐风、广州本田思迪和飞度、POLO三厢等强势紧凑型车，都是207 的对手。尽管国产的三厢207车身尺寸明显大于同级别的紧凑型三厢车，后排乘坐空间也更为充足，但是乐风、思迪和飞度、POLO的市场地位很难撼动，雅力士的市场表现也并不差，并且年底还有上海大众法比亚的国产上市，以及长安福特的新嘉年华的上市，这些车型都将于国产207同台竞技，如此众多“高手”的擂台，207想拿下市场的难度之高，可想而知。东风标致位置能够操控的因素就是定价了，如果价格落在9-12万元左右价格区间，其价格优势并不明显，如何定价成了国产207最重要的课题。国产207上市后，市场表现有待关注。

　　9月6日，进口207CC的时尚型和豪华型在中国上市，预售价为26.5万和29.5万，同时传出消息，国产的207将在年底上市。PSA此次在华采用了先进口后国产的市场策略