新宝来朗逸，攻防还是联袂？ _车主之声·汽车大世界

　　如果说07年看B级车唱主角，那么08年车市主场非A级车市莫属，理由很简单，就冲新凯越、悦动、朗逸、新宝来这四位“名角”，就足以上演一场车市年度大戏。

　　07年国内A级车市场，凯越以近20万辆的销量问鼎冠军，福克斯则以12.5万辆的成绩紧随其后，北京现代伊兰特销量跌至12万辆，其他该级别车型销量均未突破10万辆大关。A级车市场巨大的市场容量和快速的增长，吸引了全球汽车巨头的目光。

　　一时间，众多新车纷纷跑来抢滩A级车市，新凯越、悦动欲借新车效应来促进品牌车型销量。而南北大众朗逸和新宝来则是以新进入者的姿态来到这一价位市场。新凯越、悦动的关系不必多言，很难成为朋友。但新宝来、朗逸的关系却是众所纷纭，同属大众旗下的两款车，究竟是同门相煎还是联袂杀“敌”？

　　笔者认为，联袂大于攻防。原因有三：

　　首先，从两款车的市场定位来说，新宝来要填补的是速腾和捷达之间的需求空白，主打市场在北部和西北部；而朗逸则是填补桑塔纳与明锐之间的市场需求空白，主打市场在南部沿海与西南部。两款新车型的定位定价，分别比速腾和明锐两款已上市的车型稍低。朗逸和新宝来的定价必然更具竞争力。从这个角度来看，二者与其自斗，倒不如携手直接分流卡罗拉、思域、轩逸等车型的市场应该更有实际意义。

　　业内人士认为，南北大众现在就开始的“舌战”只是表象，真正需要考虑市场战略的，仍是主流日系车型。

　　其次，从大众中国整个战略部署的角度来看，大众的“X+Y”自主方程式即将完全破解开创合资车企产品布局的新模式。

　　据悉，朗逸、新宝来的诞生，就是为了逐步取代桑塔纳、捷达的的市场地位的，只不过在如今这两款产品，依然每月轻而易举就能达到近2万辆销量以上的情况下，停产进行换代的决定，是一个让任何人都很难做出的决定，至少短时间内还难以决定。因此，8－10万元市场区间基本还由捷达和桑塔纳领衔主攻，未来在这个低端中级车市场，可能会随着新宝来和朗逸的上市放量，而选择逐步淡出，10－14万元区间则以朗逸和新老宝来一起担纲，12万以上的高端A级车，依然会是速腾和明锐的天下。

　　这样一来，就会形成在A级车8－10万、10－14万、12－18万三个区间之间，南北大众都有产品参与竞争，同时也会以各自不同的定位，来吸引各类消费群的关注的。多头出击的结果，应该是可以拿到更多市场份额的，这也是大众中国的如意算盘。

　　再有，朗逸、新宝来符合“兄弟连”标准。兄弟虽血脉同源，但特征需迥然不同，如此才能形成真正有战斗力的“兄弟连”，才能抢占到不同的细分市场地盘。

　　朗逸、新宝来双方在外观上分呈南北不同气质，配置和价格也有所差别，新宝来传乘经典，朗逸则主打时尚。这些差异都符合“兄弟连”要求。如若二者联袂，无论这两款车型的销量将会如何，对于大众中国来说就像速腾与明锐那样只要“1+1>2”那么它就是赢家。