醉翁之意不在酒--详解君越混合动力车

　　引子：最近听说上海通用方面要在香格里拉邀请全国的潜在进行君越混合动力的“纯净之旅”试驾活动，从规模上看也算是比较大手笔的。不过肯定会有不少人感到纳闷，已经过了上市期并进行了上市宣传的君越混合动力车型为何要如此大手笔的做试驾活动呢？难道是为了多销几款混合动力车型？这款车型绝对不是上海通用如今的主力产品，再参见一下丰田普锐斯在国内的销售情况，君越混合动力上市后的“惨淡”表现应该是能预见到的。但为何上海通用方面还是不遗余力地搞这次纯净之旅”试驾活动呢？按照笔者的看法，上海通用醉翁之意不在酒，旨在进行市场教育和培育。那具体的“醉翁之意”在哪里？且听笔者以问答的形式娓娓道来。

　　问：混合动力到底处于啥位置？是否真的如此重要？

　　答：要解答此问题，还要追溯到笔者在06年的时候参加过一个由上海交通大学主办的汽车新能源的研讨会说起。那次研讨会来了国内外的不少专家学者，包括高校的教授，上汽的工程师以及宝马方面的新能源技术研发总监。这次激烈的研讨会讨论出了将来汽车新能源的两个方向：一是氢能源技术！二是纯燃料电池技术！作为氢能源最成功的开发者，宝马方面在“推销”其理念时不遗余力，不过似乎国内的专家并不太认可氢能源技术，原因很简单，一是成本太高，二是存储液态氢因条件苛刻而变得不实际。于是，研讨会大部分专家学者都更为看好纯燃料电池技术。当时一个很比喻的说法是未来汽车只要充电就能跑，没电了可以再充，将来所有的加油站都可以改为充电站。且石油资源是有限的，而电资源可以通过自然的力量进行循环提取。但是纯燃料电池技术也有目前还难以突破的瓶颈，目前有待解决的主要问题是：一、蓄电池的快速充放电问题，要知道未来汽车需要在短时间内拥有足够的电能，并且在特定时刻（比如加速、启动）进行爆发式输出，只有解决这个问题，燃料电池技术才可与内燃机的功率相媲美；二、蓄电池的生命如何延长，由于蓄电池在每次充放电之后电容量都会减少，未来汽车总不见得开了一年就没电报废了吧？因此饭要一口口吃，由于这些技术瓶颈的存在，混合动力就此诞生！而混合动力就是内燃机跨越到纯燃料电池的一个毕竟之路，上海通用能够抓住这个机会，是非常有价值的。

　　问：上海通用为何现在才想到要推出混合动力车型？

　　答：应该说美国人总是比较精明的，在中国市场其观察了很久。应该说，在氢能源方面通用不太可能有超过宝马的技术优势，而在内燃机方面的深层次挖掘，大众集团的TSI和TDI技术应该已经达到了一个很难逾越的顶峰（国内被阉割主要还是油品不达标造成的）。因此通用方面也没多少余地可以选择。在大众联合一汽在华推行TDI因油品不佳而失败并且将新能源部设立在上海之时，通用方面决定挺进混合动力这一领域。可能有人会问，丰田普锐斯推出的时候，通用咋没想到？实际上当时的世界能源环境还不像如今那么恶劣，对于一向习惯大排量的通用汽车来说，那时候在北美市场并没有像现在这样让人撕心裂肺的教训，更别提当时厂家调研市场的数据显示：中国消费者还是非常青睐排量大块头大的别克车型。认为有气派有面子。所谓“买别克车就不要考虑油耗”是当时一句流行语。现在被北美市场教训的通用开始反思并且发力了。

　　问：上海通用为何选择别克品牌来混合动力？为何不选雪佛兰或者凯迪拉克？

　　答：这个问题牵涉到品牌定位的考虑。首先混合动力的成本相对还是比较高的，选择雪佛兰这个牌子不利于品牌定位，且雪佛兰大多是跑量的车，而混合动力只是教育消费者的一步，目前还不是跑量。再来看凯迪拉克，按理说更为科技和未来的凯迪拉克应该选择混合动力才对。但是别忘了，凯迪拉克更是美国车的形象代表。美国车讲究的速度，那种直线加速的快感。而很遗憾，混合动力的环保是以牺牲部分加速性为代价的，这显然与凯迪拉克血液里的基因是不吻合的。因此混合动力落在了别克君越身上。这和丰田先推出普锐斯而后再在雷克萨斯上采用混合动力有着异曲同工之妙。在中国，选择别克品牌也是上海通用的特意安排。厂家希望教育市场和消费者，别克品牌将抛弃原来“油老虎”的绰号，将向着更环保更省油的方向靠拢！应该说，上海通用大书特书此次“纯净之旅”活动，无非就是给世人一个信号：别克品牌要依靠混合动力来复兴！

　　问：那啥时候是上海通用的混合动力车型大显威力的时候？

　　答：笔者可以肯定是2010年的世博会期间。今年是08年，上海通用虽然推出了混合动力版的君越，但这只不过试水。很难奢望有多少消费者为这款车掏腰包，普锐斯也教育了那么多年，效果也并不理想。不过在2009年，别克的新车都会亮相，比如新一代的君越等等。到了2010年，这些新车全面换上混合动力，并出现在世博会上，这应该是个很好的宣传。大众集团通过奥运会宣传了一把自己的绿色动力车型（新一代途安、速腾以及Tiguan），到了2010年上海通用也不会放过这一宣传机会。更为可观的是，到了2010年，混合动力的技术已经非常成熟，成本将大大下降，实际使用机会将增加。与今年大众汽车只是将绿色车型走走过场亮相有所不同，通用的混合动力车型将得到大批量的生产。

　　问：那么到时候上海通用的混合动力车型的终极目标是啥？

　　答：这个问题最有意思。首先来看看别克品牌的旗舰车型林荫大道。这辆酷似宝马7系的豪华轿车推出之后却遭遇滑铁卢。但是细心的人会发现，挂着上海市政府用车牌照的那几辆公车大部分都是林荫大道（当然最高档的是进口大众的辉腾）。而雪佛兰新景程的不少销量来自于全国各地的特警用车。应该说上海通用年销量的很大一部分都来自于政府采购以及商务车市场（GL8可谓通用的神车），私家车目前主要靠别克凯越和雪佛兰乐风支撑。但是目前政府开始限制大排量车的采购，而由于通用高端车（主要是别克）的大排量和高油耗被大多数私车用户拒之门外，给通用在国内的销量造成了影响，并且这种影响隐患一直存在。问题的解决也是在世博会期间。在政府以及媒体大规模宣传环保概念的同时，通用的混合动力车的高频率亮相（看看前段时间刘翔采访中频频亮相的CTS就知道通用还是很有一手的），无疑能扭转国内市场目前对别克品牌油耗大不环保的印象。再凭借着通用方面与政府（特别是上海市政府）的良好采购合作关系，将环保省油的混合动力车推荐到政府采购用车中去，无疑是一箭双雕。一方面能巩固通用方面原有在公用车市场的份额，又能结合自己环保概念的宣传推广再狠狠地杀回商务用车以及私家车市场。到时候，恐怕丰田和大众只能欲哭无泪了。

总结：从上述的问答来看，应该说通用这步混合动力的棋，并不想某些所谓业内人士所讲的只是步丰田的后路。在战略布局上，上海通用和通用中国都考虑得非常周全。细细品来，这将是一个宏伟的三年规划。大家都知道上汽集团和通用集团是上海世博会的联合的官方合作伙伴。这步棋，不单是上海通用产品战略调整的重要一步，说不定更是通用汽车集团完成全面复兴的重要一步，因为在北美市场今年遭到惨败的通用汽车，在其仅剩下盈利的中国市场，真的不能再有所失了。

　　引子：最近听说上海通用方面要在香格里拉邀请全国的潜在进行君越混合动力的“纯净之旅”试驾活动，从规模上看也算是比较大手笔的。不过肯定会有不少人感到纳