荣威550究竟握有多少技术牌？ _车主之声·汽车大世界

　　“得中级车市场者得天下”，荣威550无疑是最期望在此兵家必争之地能够有所作为的一款自主品牌新车，笔者日前在苏州试驾时深入探究了其技术底牌。

　　论及荣威550的技术牌，首先就很自然地想到了它的发动机，因为在目前同级车型中，配备1.8T高性能涡轮增压发动机的车型很少。

　　很多人对上汽这款Kavachi的1.8T发动机不陌生，在荣威550之前，它已经装配在荣威750和名爵7上。荣威550对发动机高强输出动力的驾驭能力和理解能力具备相当深厚的功底，与同排量自然吸气引擎相比，其输出的最大功率要高出30%左右，达到118kW/5500rpm，最大扭矩则有215Nm/2500-4500rpm，即使和自然吸气式2.4L排量的发动机相比也毫不逊色，因此荣威550实际可以达到220Km/h的超高时速（官方数据为205Km/h）。

　　上汽荣威在550上推出的汽车“超频”概念也是业内首开先河的尝试，反映出上汽对这款发动机的信心。修改行车电脑及发动机参数在改车族当中其实早已是公开的秘密。但荣威550是量产车型当中第一款由厂商公开提出“超频”服务的产品。通过适当修改行车电脑设定，新车发动机动力会有20bhp上下的提升空间在驾驶感受上用户也能感受到明显的不同。

　　上汽的技术人员向记者表示，车主完全不用担心发动机由此会受到破坏，原因在于荣威550的动力心脏采用了航空级全铝锻造缸体，强度非常高，润滑、冷却等系统也是按照高增压发动机设计，并且经过长时间的严格测试，完全满足“超频”的需求。

　　从荣威550亮相以来，上汽就一直用“D5全时数字轿车”作为它的最大卖点来推广宣传。荣威550与750不同，它主要针对的受众是特立独行的年轻人群，这个群体以白领时尚一族为主，对电子数码产品具有天生的爱好。比如，荣威550新潮的赛道式“数字化仪表盘”亮相以来便大获好评。

　　荣威550全系车标配的“Press-to-go智能一键启动”让心情轻松随意，插入钥匙，轻轻一触钥匙上的开关就能启动发动机。独特的RMI多功能信息交互系统，通过荣威550的USB接口，只需带一个小小U盘，就能方便、快捷地享受海量音乐。荣威550采用的所谓RMI多功能信息交互系统，比普通寻常的车载电脑和音响系统更体现数字化。新奇的装备，加上纯电子化的大规模仪表“屏幕”，让车主充分感受数字化科技与汽车的融合。而所有这些，在国内同级车领域是罕见的，这对于年轻一族有着巨大的吸引力。

　　荣威550的车身尺寸可算是同级车中的“巨无霸”，车身长4624mm，宽1827mm，高1480mm。庞大的车身也带来了2705mm的超长轴距。这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，甚至超过了少数B级车尺寸。荣威550与荣威750在空间上都采用领先同级车的设计，这也符合当前家轿大型化的国际趋势。

　　车辆空间对于乘坐的舒适性也大有帮助。足够宽敞的乘坐空间，迎合了很多车主对于舒适性的要求。对消费者来说，这种跃级则意味着他们可以以实惠的价格享受到更高层次的服务。

　　在设计方面，荣威550与750不同，它并非直接借鉴国外原型车，而是由曾担任莲花EliseS2跑车首席设计师林德瑞领衔上汽英国技术中心和上汽技术中心设计研发团队、整合全球资源打造的全新产品。

　　凭借大量荣威750用户反馈的信息及不断提升制造工艺，荣威550在产品品质上无论线条、钣金还是漆面，都不逊于合资品牌。值得一提的是它的内饰工艺，并不亚于“大哥”荣威750，特别是中控台的材质和接缝水平，超出了之前的想象，这在自主中国汽车上是不多见的。内饰设计上对于之前W2概念车有一些的保留，以及许多充满英国特色的细节设计，也让人感受到了一丝英伦气氛，这对于其争取消费者好感同样很有帮助。

　　在主动安全与被动安全两个方面，荣威550以齐全的安全配置和先人一步的安全设计理念，打造出了五星级别的整车安全水准。六位一体的SCS车身稳定系统使荣威550在电子安全配置上更进一步，这也是荣威550安全性领先同级车的最大亮点。在高速行车过程中电子安全系统不仅可以帮助驾驶者修正行车轨迹，面对复杂的路况时也可以帮助驾驶者主动提升安全性。

　　在目前的中级车市场上，全系配备电子车身稳定系统的车型还是凤毛麟角。在这一点上荣威550即使和合资车型相比也具有明显优势。相比较其他同级车型只有在顶配或者旗舰车型上才能享受这种“待遇”，荣威550以14.28万元低价入市颇具市场竞争力。

　　此外，荣威550还增加了诸多人性化配置，如行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等。

　　一个让上汽充满自信的事实是，虽然之前早有自主品牌开始尝试从中高端切入轿车市场，但在荣威之前，还从来没有哪个本土汽车制造商能展示系统化的品牌塑造能力。

　　大打技术牌的荣威550虽然展示了自主品牌在中级车研发方面的一定技术实力，但正面临转型的荣威还将经历更大的考验。

　　“得中级车市场者得天下”，荣威550无疑是最期望在此兵家必争之地能够有所作为的一款自主品牌新车，笔者日前在苏州试驾时深入探究了其技术底牌。　　论及荣