抓小不放大？现代重装上阵 _车主之声·汽车大世界

　　Reload！重装上阵。

　　年初，现代集团曾经大胆布局，提出了依靠北京现代完成2008年在中国销售38万辆车的任务，当时业界为之哗然，因为要实现这一目标，北京现代今年的销量需要比其2007年的23.11万辆的销量足足多出15万辆！也就是说，其年销量的增幅竟要高达64％之多！而业界的数字是普通车企能够实现年均销售增长15％的目标就不错了。若再换算为每月的销量，那就是差不多要每月销售3.2万辆才行。而当时北京现代正在遭受伊兰特步入老化，御翔迟迟打不开局面之苦，要完成每月3万多辆的销售任务，真是有点勉为其难。不过，随着悦动的上市，北京现代逐渐走出了困境：

　　资料显示，悦动在上市以来保持销量持续上升的势头，已经连续三月突破万辆大关：4月上市当月即实现11023辆销量，5月增长到12243辆，6月更是创下14578的创新销量，7月份在市场普遍销量低迷的情况下，悦动只实现了7千余辆的销量，不过加上老伊兰特还是达到了11678辆。也就是说，若加上老款伊兰特的销售数字，北京现代每月超过3万辆的销售任务也就几乎完成了一半。应该说，要完成年初的宏伟蓝图“八字有了一撇了”。那么，每月剩下的那部分任务怎么办？另外，悦动上市前北京现代没有完成的销售任务靠谁来补足？

　　要完成这一任务，北京现代显然还需要另一款能够冲量的重量级车型。是御翔的更新换代或改款车型吗？不是，一来新车量产的时间跟不上，二来现代在中国的中高档车市场还缺乏足够的号召力，无论是改款还是上新车型，恐怕都将难以冲量。根据惯例，车企要冲量的话，自然还是A级或A0级的小排量车为好。A级车已经有了，那就是比较成功的悦动。那么A0级呢？雅绅特直接降价恐怕还不够，也许是受到老款伊兰特与悦动并行成功的鼓舞，现代拿来了一款新车与雅绅特共同攻击A0级市场，这就是被寄予厚望的i30了。

　　i30本是现代为欧洲市场设计的新车型，它可以配备1.4L、1.6L和2.0L三款发动机，目标是竞争高尔夫、307的客户。国产后预计其定位将在与丰田yaris和本田新飞度竞争的位置上。这有什么好处呢？悦动之所以成功，乃是因为它比同级的竞争对手更“大”，配置更丰富而价格更便宜。这个成功的经验很容易用在i30上，因为本来i30可以与高尔夫竞争，但厂家却把其定位放到与雅力士和新飞度一级，自然i30就拥有了比对手更“大”，配置更丰富而价格实惠的优势了。也就是说，悦动的成功有望在i30上重演。不妨设想，如果i30量产后能够达到悦动的销量，那么再加上顺势降价的雅绅特获得的销量提升，北京现代要完成月均3万多辆的销售任务也就不算太难了。

　　整体而言，现代汽车针对中国的投放重点正在从原本看好的中高档轿车转向以A级和A0级为代表的小排量汽车，也就是采取了抓小（i30、雅绅特、伊兰特和悦动）不放大（御翔也将在不久的将来进行更新换代）的方式，转变观念，重新开始了新的征程。当然，如果这种切换得以成功的话，北京现代会创造另一个“现代奇迹”也不是没可能了。

　　Reload！重装上阵。　　年初，现代集团曾经大胆布局，提出了依靠北京现代完成2008年在中国销售38万辆车的任务，当时业界为之哗然，因为要实现这一目标，北京