新天籁的价格买涨不买跌！ _车主之声·汽车大世界

　　今年，在新车蜂拥上市，争抢细分市场之际，各大厂商纷纷祭出降价大旗，你刚降价我便紧随。这种现象在中高级车市中尤为明显。在不甚明朗的车市前景面前，似乎唯有降价才能拴住消费者。降价，真成了救市的灵丹妙药？

　　上个月，新天籁在杭州搞了一个对比试驾，真金不怕火炼，跟雅阁、凯美瑞比，新天籁一点儿也不差。新天籁上市以后，市场反响很好，上个月，卖了三十几辆，还接了四十几个订单。下了单的还提不到车，这或将意味着新天籁不可能降价。

　　新天籁是日产全球战略车型，其首发就选择了中国，有别于其余两款日系竞争品牌的车型。按照行业惯例，新车型也没有降价的理由。一款新车型因为最新的平台、技术，比老车型溢价一万至两万元也是正常。

　　7月，雄踞中高级车市多时的凯美瑞率先亮出降价招。凯美瑞此举也将波及誓入中高级车市前三名的新天籁。加之今年上市的新车层出不穷，新天籁要守住不降，压力很大。有人预测，到年底，厂家为了冲量，又要力争完成“年销量过10万辆”的目标，搞促销让利的“隐性降价”有可能出现。新天籁低配19.08万元的指导价，本身就高于雅阁的低配18.18万元。凯美瑞已放开价格，在油价高企的今天，价格就很关键，新天籁不屈尊降价，恐怕很难。

　　降价不降价，不是厂家说了算，最终是要市场、消费者决定。任何一款车都不可能孤立地存在，其定价必然受大环境影响。今年宏观经济走势不太理想，老百姓拿到手的钱有限，能支出买车的钱肯定也会缩减。不仅仅是新天籁一款车型受影响，整个车市的大环境都受影响。但如从市场供求、厂家产能来分析，不排除新天籁价格坚挺的可能。从新天籁目前首月销八千辆看，市场还是认可的。此外，还要看厂家的产能如何，如果满足不了市场需求，供给不足，降价或许不会出现。

　　东风日产的总经理大谷俊明曾对媒体坦言：老天籁输在凯美瑞和雅阁的价格上。此番新天籁上市定价，多位日产高层都在价格上作了让步，制订了合理的价格。

　　新天籁2.0L XE标准版19.08万元起价，明显高于第八代雅阁和蒙迪欧致胜的18.18万元的起价。但大家都忽略了，其他两者的低配都是手动挡，而新天籁2.0L配备的智能Xtronic CVT无级变速器，比一般5挡自动或者5挡手自一体都要先进一些，更不用说手动挡了。从这一点看，新天籁的定价并不高。

　　新天籁可谓是“技术日产”的集大成者。新天籁的四大竞争利器可以用“DVC980”来概括，这使它跟同级别的车型在竞争上，形成了独特的优势。发动机是一款车型的心脏，新一代天籁搭载的第四代VQ发动机，连续14年被评为全球10佳引擎，动力强大，输出平滑。

　　新天籁目前市场表现良好，保持稳健的价格，既是厂商对于新天籁的必胜的决心，也是给消费者选择新天籁的信心。盲目降价还会适得其反。东风日产有自己的营销策略，并不希望以单纯的降价来吸引眼球，而是希望通过打造品牌形象给消费者认同感。更何况，大多数中国人尤其是江浙一带的人，都注重品牌形象，消费理念是“买涨不买跌”。新天籁不会跟风降价的，新天籁市场表现良好，首月销量就突破八千辆，也没有必要这样做。

　　今年，在新车蜂拥上市，争抢细分市场之际，各大厂商纷纷祭出降价大旗，你刚降价我便紧随。这种现象在中高级车市中尤为明显。在不甚明朗的车市前景面前，似乎