该用冷眼，还是冷静看菲亚特“征婚”

　　最近在互联网上看到熟悉或不熟悉的博友，写了不少关于菲亚特“四处留情”的博文。突然也想说点什么，比如是“该用冷眼，还是冷静看菲亚特‘征婚’”。

对于菲亚特，尤其是她在中国的第一次“婚姻”，我还是有所了解的。特别是从2007年1月30日那天睡过午觉后，写了《谁能拯救南京菲亚特》之后，一发而不可收地先后写过《沉寂多时，南京菲亚特终于开口》、《景伯青第三次出任南京菲亚特商务总监》、《上南合作对南京菲亚特有何影响》、《南京菲亚特，一个荣耀背后的尴尬》、《余久锋能否游过冰河》、《谁在向南京菲亚特井底落石》、《南京人怎么看“上南合作”》，直到2008年1月14日写了《最后看一眼南京菲亚特》。为此搜狐汽车编辑在《车春秋》栏目，专门以《媒体主编博客记录南京菲亚特消亡史》为题将上述部分文章打了个“包”，贴在一起再度发表。

打那天以后，我想菲亚特今后将很难再让我去睬她了，因为在传统观念极强的东方国度，“一个离过婚的女人”不管离婚的原因主要怪谁，但是你毕竟是离过一回，再嫁就难了。尽管你身上优点很多，比如容貌姣好，皮肤白皙、无不良爱好，而且还有不少数目的存款……，但“二婚”是不易的，而且会有诸多不易。

可是当我在今年的日内瓦车展看过菲亚特展台后，我认为菲亚特家的“闺女”，还可以在中国“再婚”，只要找对了“对象”，小日子还可以从头再来，毕竟菲亚特的车子不错呀，DNA好呀。

这不是，今年8月里大多车企都在“避运”时，菲亚特却在中国深圳大张旗鼓地宣布要重头再来。其表现是把从娘家带来的“三个孩子”（三款进口车）介绍给中国媒体认识一下。当时我不在场，因为其新找的公关公司给我打电话时，一听说我已不在原先的那家媒体了，便不让我来深圳了，我无语。“势利”并不是他们的错，这也是许多车企公关常显露的本性，对此我早已见怪不怪，好在现在的信息太快，要想了解现场发生了什么很容易，你若感兴趣，只要上互联网看一看众说纷纭即可看出一些端倪。

关于菲亚特这个在中国“离过婚的女人”如今已经颇受中国男人（车企）青睐的绯闻早已贴满了互联网，不管这些绯闻“原创”是谁，但毕竟传得满城风雨了。于是这就有了我、我们该如何看菲亚特“征婚”，是该冷眼看待，还是冷静看待，或是干脆也来个“保媒拉线”，最终也弄碗喜酒喝喝……

不过，中国人还是厚道为本，特别是到了“同一个世界，同一个梦想”的今天，我还是借用2007年1月30日，我曾在《谁能拯救南京菲亚特》一文中结尾的话，送给来自意大利的同行：

南京菲亚特的前途在哪？谁能拯救南京菲亚特？毫无疑问，南京菲亚特的前途依然在南京菲亚特中外员工的脚下，拯救南京菲亚特必须靠合资的中外双方共同努力。在这一点上，南汽集团的领导表现得十分坦诚。王浩良、俞建伟都表示在求大同去小异的前提下，尊重意方的选择，比如让外方担任CEO，并由CEO自己兼任商务总监、销售执行总监，同时还包括其他许许多多的让步。但是他们同时也希望外方尽可能地与中方的专家进行深层次地沟通，包括共同分析市场，了解规划，了解中国的市场政策，包括节能环保等等价值取向。最重要的是要将真正适合中国市场，受南京菲亚特员工认同，受中国消费者追捧的新车早日、陆续地推出。同时南京菲亚特的基层员工也表示，他们真盼着企业一天天好起来，只有这样他们的日子才会一天比一天好。一位接受过记者采访的老员工说，这就好比当年有部电影中的台词：“咱们是先结婚后恋爱”。希望中外双方越来越相互理解，尤其是中外双方高层不要只盯着市场竞争中的战术，要站在战略上看市场，一旦确认大战略就要坚持不懈地实施下去。

最后我在这里也“夸大”地提醒一下合资的中外双方决策者，未来的汽车业将没有国际化，只有全球化。因此双方能不能都站得更高、更远一些看问题。“全球化”将是这个时代的潮流，然而我们中外双方的合作者都还不习惯用“全球视角”看待这个世界，我们一直习惯的就是将这个世界看成中国和中国之外。因此说，中方的与“国际接轨”也好，外方认为的“国际化”也好，是否都存在一定偏差。因为作为一个合资企业，合资双方都只有站在“全球化”的角度去办“全球化企业”。所谓“全球化企业”，就应该是通过分配全球资源，将价值链的每一个环节分配在最合适的地方，从而获得最大的比较竞争的优势，也只有这样才能真正参与到全球的市场竞争中去。意大利的菲亚特选择中国，南汽名爵选择英国，实际上就有异曲同工之处，这也是大多数跨国企业正在经历的转变，同样这也是大多数中国企业正在面对的格局变化。

如果真正做到了在“全球视角”中，“国际化”和“本土化”的区分也就不再重要。那么对于意大利菲亚特这种跨国企业而言。目前面临的选择就是要么学会在全球化的价值链上优美地舞蹈，而南京这块沃土则依然是一块好的舞台，要么高傲地失败。因此有理由相信，如果在南京，菲亚特运作好了也就是实现了菲亚特在全球资源的最佳配置之一。

南京，期待着南京菲亚特再现辉煌。

全球，也期待着菲亚特辉煌再现。不过再现辉煌的前提必须是：沟通、尊重、信任。

事件精彩回放

那天，南京菲亚特像过节

——意大利总理普罗迪访问南京菲亚特现场纪实

2006年9月14日，意大利总理普罗迪率领政府代表团参观了坐落在中国南京江宁高新技术工业园的南京菲亚特汽车有限公司（由意大利菲亚特汽车股份公司与南京汽车集团有限公司共同组建的大型合资企业，双方各持股 50%，总资产达 30 亿元）。陪同参观访问的有意大利菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗、意大利菲亚特集团首席执行官马尔乔内。南京汽车集团公司董事长、南京菲亚特汽车有限公司董事长王浩良、南京菲亚特汽车有限公司CEO马思博和全公司一千多名员工代表向尊贵的来宾表示了热烈的欢迎。本报汽车版主编作为当地媒体惟一受邀到场采访的汽车记者，记录了活动全过程。

中午12时20分，普罗迪总理率政府官员和意大利企业家及随同记者200余人来到南京菲亚特总装车间，并频频向前来列队欢迎的员工挥手致意，此时许多员工或鼓掌或掏出手机拍照。

首次参观南京菲亚特的普罗迪总理对这家中意经济合作中最大项目之一的企业尤为重视。走在生产线旁的普罗迪总理边看边听取南京菲亚特CEO马思博对生产情况的介绍。在隆重、喜庆的氛围中，普罗迪总理发表了讲话。他说，我相信南京菲亚特会成为中国最大的合资企业之一，会在市场中争取到更大的市场份额。他介绍说，菲亚特在华的发展目标已经确定，做好了实现这一目标的准备工作，我们将接受巨大的挑战，这是中意双方所要迎接的超越挑战。

接着，在菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗的邀请下，普罗迪还为南京首位“派朗”用户颁发钥匙并签名留念，同时他还兴高采烈与蒙特泽莫罗一起仔细的参观了南京菲亚特专为中国市场开发的“派朗”，察看了车厢的内饰和后备箱，并不时的点头赞许。

面对南京菲亚特员工和中外双方的政府官员及媒体记者，蒙特泽莫罗向大家介绍了南京菲亚特最新的车型“派朗”，认为这是发挥了菲亚特擅长的车型。他说“派朗”搭载的1.7升MPI发动机，这是在紧凑型轿车上采用的“低速高扭矩”发动机，省油、环保、提速快。此外在极具个性化的设计上也会让驾驶者感觉到亲切温馨。同时蒙特泽莫罗还向大家介绍了南京菲亚特即将推出的新车“多宝”。他认为，这是一款即将在中国生产的世界畅销车型。最后，蒙特泽莫罗发表了菲亚特对中国市场的战略，“我们要做自己擅长的事。即家用轿车、商用车、工程机械，以及农用机。” 由此，他对在场的人隆重宣布，从现在起南京菲亚特将由年产销4万辆跨越到2010年产销30万辆。他说，实现这一目标要靠优化流程，新产品推出和经销商的努力才能实现。

对这一新目标的宣布，在场的中外来宾由衷地鼓起了掌声。记者在现场采访了南京菲亚特商务部总监景伯青及部分员工，他们认为意大利总理和菲亚特集团董事长、菲亚特集团首席执行官能够一起来南京菲亚特访问，对南京菲亚特的发展意义非同一般，它意味着中意双方合作在经历了市场和内部磨合之后取得了共识，这个共识就是要让南京菲亚特发展从起跑到开始加速，并取得永续发展。

　　最近在互联网上看到熟悉或不熟悉的博友，写了不少关于菲亚特“四处留情”的博文。突然也想说点什么，比如是“该用冷眼，还是冷静看菲亚特‘征婚’”。对于菲