改装车为何不能拖制造业后腿 _车主之声·汽车大世界

　　——写在10 月1日出台新管理办法之前

　　从10月1日起，有关汽车改装，有了新的规定。无论是在限制问题上、还是在申报手续便捷上，都有了更适合于消费者的新管理办法。有关部门就《机动车登记规定》做此修订，这就意味着，改装车管理面对市场变化也再不断的升级。

　　即将出台的新规定，从形式上放宽了改装的门槛、又在改装升级问题上进行了更严格的规定。这种形式上更放宽、内容上更严谨的做法，也让改装市场能更好的应对改装的人性化需求，有一个全新的变化。不能不说，过去在改装车市场出现的秩序性问题，很难让人们对改装车有一个更快、更安全以及更独特的印象。往往会形式上花了不少钱，但内容上的变化微乎其微，有的甚至改了还不如不改看着顺眼！而现在改装的新办法有了，必然会在与国际改装界接轨、提升人本需求以及规范行业改装质量等方面，都会有不同以往的提升。或许可以说，改装新办法也会进一步刺激国内整车在检验办法上的升级，这些都是新市场环境所带来的利好消息。

　　与国际改装界接轨，早就是国内改装市场的一大需求。这不但体现在改装资质、改装办法以及改装的创造性层面，还在于改装对制造业的带动程度上如何，这些在国际上，都已经成为行业间技术互为弥补的关键。

　　说改装车能弥补制造业升级，主要体现在它能更好体现消费者的诉求与愿望。虽然改装车的形式千变万化，但有一点是毋庸置疑的，那就是将原型车作为基础的本质丝毫都不能轻易改变。这就是为什么“大众”、“福特”、“本田”等国际知名企业都会有改装车签约公司的原因了。反观国内企业，不是无心顾及、就是难有支持改装车的意愿，总是将改装车游离于企业制造之外。这样，不但会出现改装车参差不齐的问题、还会无助于企业的相应技术进步。

　　具体到规范改装行业的质量问题，也是不容忽视的现象之一。随着社会对汽车的依赖度以及需求的进一步加大，相应改装的需求也越来越强烈。大到发动机的换装、车身的改变，小到内饰的再加工，都表明了消费者的自主化需要已经成为越来越突出的消费主流之一。而在多种消费诉求提升的情况下，企业整体性的技术强化以及个性化提升，显然难以满足这种需求。所以，相应的改装质量要求，已经成为重要的领先性标准。

　　从这个层面上来讲，国内被某些随意性占据的汽车改装问题，已很难满足改装车质量的需求。如果仅仅是改改不涉及核心技术的方面，尚能不影响汽车的正常使用。但就是由于一些只改形式、不顾内容的做法，往往会直接触及到汽车自身、乃至交通环节的安全，这才是最应该规范的大问题。

　　要想进一步规范改装车的质量问题，除了企业需要积极的参与之外，硬性的管理与检验办法，也是保障改装车质量的重要因素。这就要求相应的改装车质量与检验标准，要纳入比制造业规范更高的法规范畴。也就是说，对改装车内容上的要求只能更严格，才会更合理。如新的管理应该进一步细化到对进口改装配件的检验、使用标准以及与国际相同标准的认证等等，都应该成为约束改装车向合理性转化的准则。而这种较为特殊的办法，也必然要涉及到改装的各个层面，才会使国内的整体改装，有一个质的跨越。

　　其实，对改装车办法的升级，也绝不是孤立存在的。很大程度上会对整体制造，产生影响性的促进作用。如果说企业能及消费者所及的使汽车某项技术，遵从大多数改装车消费者的需求，使量产车得到升级的话，那么，相关的改装车管理以及技术规定，自然也会延伸到量产车的管理办法之中……这就是改装技术对制造业推动的渊源所在。

　　总的来说，能积极的顺应发展形势来提升改装车的管理规定，至少说明了行业的人性化管理在不断的提升。同样，这也是抑制改装托制造业后退的根本办法。从新管理规定我们可以看到，最为明显的特征就在于形式上放宽、内容上收紧这一方面。而对于国内企业而言，改装毕竟是消费的大势所趋，如果能从消费者的改装意愿上、得到更多的技术进步原动力，自然是企业何乐不为的事。同样，总是处于置之不理、甚至觉得那是管理部门与消费者之间的行为，企业就自然总是处在被动之中了……！

　　——写在10月1日出台新管理办法之前　　从10月1日起，有关汽车改装，有了新的规定。无论是在限制问题上、还是在申报手续便捷上，都有了更适合于消费者的新管