从平台看荣威550与明锐差价的合理性

　　荣威550上市以后，不少人问到我关于它与明锐之间的选择问题。很显然从厂家背景和价格来看，荣威550确实参考了上汽的合资产品——上海大众斯柯达明锐的价格来定价。1.8T自动档品智版的荣威550价格为15.68万元，比明锐1.8TSI逸仕版便宜1万元。从提供的配置和性能看，这个差价仿佛合理，但实际却并非如此。

　　直接比对，差价已不甚合理，但勉强可以接受

　　荣威550和明锐之间确实有不少共性，都配备的是1.8T发动机，都采用前麦弗逊后多连杆的悬挂。不过这两项技术之间的差别还是有目共睹的。荣威550所采用的1.8T发动机属于罗孚早期的技术，不仅没有直喷，而且连目前很常见的VVT技术都没有配备。这款发动机如果单看功率，仿佛与明锐著名的1.8TSI汽油直喷发动机差不多，但实际上二者差异巨大，且不说明锐发动机在扭矩上远胜荣威550，更为关键的是这两款发动机的核心技术相差有10年以上。

　　技术的差异导致了二者的实际动力表现根本不可同日而语。在驾驶起来明锐的加速性和平顺性都明显更胜一筹。更需要注意的是，明锐在动力出众的前提下，经济性优势却更突出，这都是技术差异的结果——1.8TSI发动机的直喷和VVT技术就是解决燃烧效率问题的。底盘方面的差别同样如此，荣威550的多连杆后悬挂从设计上就可以看出它的老态，它的减震弹簧直接与车身相连，这在新款车型上已经不多见了。

　　或许有人认为，我们买车并不图它的这种极限能力，荣威550的动力和底盘性能已经足够用。再加上荣威550毕竟是刚上市的新车，新鲜感还未过去，它比明锐便宜1万元的价格似乎可以接受。荣威550与明锐是无法简单进行结构和技术对比的，因为它们的品牌、开发模式就完全不同。那么到底它们之间差价在多少算是合理呢？其实只需简单通过它们同厂其他产品的价格比对，就不难得出结论。

　　即使荣威550与750同平台，它的价格应比明锐便宜30%

　　明锐诞生于德国大众最先进的PQ35平台，这是一个可以产生出奥迪A3和高尔夫GTI这类高性能运动型轿车的平台，其整体设计的标准之高，制动系统、转向系统、悬架系统之先进，涉及主动安全性和舒适性的电子装备之领先和全面，已经成为诸多竞争品牌追随的技术标杆。大众在这个平台基础上开发出了PQ46。从某种意义上说，PQ46平台相当于PQ35的放大版，它的悬挂结构特性，甚至某些部件都是一样的，体现的性能也非常接近。国产PQ46平台下的产品是迈腾，它所配备的.18TSI发动机和6AT变速器也与明锐完全相同。

　　荣威550所采用的发动机，与荣威750是完全相同的。如果我们按照官方说法，荣威550是荣威750同平台下开发的产品，即荣威550只是尺寸比750小，而悬挂结构类似的话，我们就可以通过荣威750与迈腾之间的差价，来推算荣威550的合理定位。

　　目前荣威750的入门级车型是1.8T自动挡迅雅版，但配置并不低，有真皮座椅、真皮多功能方向盘和天窗等舒适性装备。这款荣威750的官方指导价为18.18万元。与荣威750迅雅版配置相当的迈腾是1.8TSI自动舒适型，这款迈腾的官方价格是23.98万元，比荣威750贵了5.6万元，比例达到30%。以此类比的话，荣威550品智版的价格，也应比明锐逸仕版便宜30%较为合理。

　　实际荣威550并非750平台，而是明显逊色，差价将进一步拉大

　　荣威550与750并非共平台产品，这一点只需查看一下两款车的悬挂就一目了然。荣威750的前悬挂部件采用铝制材料，后悬挂则为复杂而性能出众的Z型悬挂，这些都是宝马设计师的功劳。而荣威550则采用普通的钢制悬挂部件，后悬挂的结构也要比750简单得多。因此荣威550的整个平台基础要明显逊于750，这样推算下来，假设打个10%的折扣，那荣威550也应该比明锐价格低40%。

　　结论：

　　经过这样的类比，就一目了然了。荣威550要想获得与明锐相同的性价比，必须将价格定在比同配置明锐低40%的位置，也就是12万元左右才行。那么在目前差价不足10%的情况下，荣威550与明锐哪款更值得购买，还需要讨论吗？

　　荣威550上市以后，不少人问到我关于它与明锐之间的选择问题。很显然从厂家背景和价格来看，荣威550确实参考了上汽的合资产品——上海大众斯柯达明锐的价格来