宝安中心区乘车真是难! 交通分局正调研解决

车少人多令市民苦不堪言。

　　“你们是报社记者吗？请关注一下这里的交通问题吧，这里乘车太难了。”９月２日上午７时刚过，在从宝安进入南山的新城特检站旁公交接驳站候车区，记者刚拍了几张照片，一位年轻女士就上来向记者诉苦。

　　这位女士姓徐，在科技园一家公司工作，每天上班打卡的时间是８时３０分，可她为了不迟到，每天７时就来候车，但还是经常因挤不上车迟到被扣奖金。

　　记者刚说一句“我们来就是为了调查这个问题”，立即有２０多个候车者围上来，七嘴八舌向记者诉说乘车难。

　　每辆进站大巴

　　全都塞得满满

　　有意思的是，每当有大巴来，正在诉苦的人立即不说了，追过去赶车；如果挤不上车，他们又会回来接着向记者诉苦。

　　据了解，他们绝大部分都在南山科技园和华侨城一带上班，住在宝安区新城特检站附近的小区里，每天上下班都要乘公交大巴往返特区内外。他们可以选择的公交大巴只有３３８和３１９两条线路，但这两条线路的大巴驶到新城特检站时，常常已经挤得很满了。

　　在上午７时到８时３０分，记者发现，在新城特检站公交站点候车的乘客，最多时有上百人，一般情况下有三四十人，候车难、挤车更难的场面令人不忍目睹。每辆进站大巴都塞得满满的，有的不停车直接开走；停下来的，每次只能挤上去一两个人。记者看到，有位孕妇也来挤车，但她一连三次到车门口停了下来，未敢往上挤。

　　在上午这段高峰期，３３８路和３１９路每隔两三分钟就有一趟车进站，但还是无法解决乘车难。有辆３３８路的售票员下车疏导乘客，当乘客挤上车后，这个女售票员却再也无法挤上车去。没有售票员大巴不能开，在大家的劝说动员下，最后有名男乘客下来，售票员这才上了车。

　　现场有个中年男子一直在车站维护秩序。经了解，他原来是３３８车队车队长李斌德。李队长说，每天早晨６时４０分，他就到新城特检站维护乘车秩序，一直到上午９时，要不然公交大巴就根本出不了站。记者说，有些大巴不在此站停车，直接开走。李队长说，那是车上实在太挤了，根本上不去人，售票员连票都无法卖。

乘客蜂拥挤上公交车。

　　片区人口骤增

　　公交却未跟上

　　近来，很多市民给本报打电话反映，宝安中心区一带乘车难十分突出。昨天，记者分路段、分站点对此问题进行调查采访。

　　据了解，宝安中心城区范围东北临新城大道，西北临新安六路，东南隔特区二线与南山区相邻，西南面海。随着宝安大道与深南大道连通及先后建成天悦龙庭、尚都、深业新岸线等１０多个大型楼盘，宝安中心城区人口急剧增加，但公交线路和公交车数量却没有随之调整，交通压力越来越大。往市区方向开行的公交车只有３３８、３１９、３６７、３６８、机场１０号线５条线路。

　　在创业一路天虹公交站，记者看到，这里的公交车线路不算少，但进特区的跨区线路只有２条，其中３９６走南头检查站开往南山区月亮湾，３１９经宝安大道新城联检站到罗湖区银湖汽车站。因３１９途经科技园、白石洲等站点，乘客较多。

　　在宝安大道金城名苑公交站，进关车辆有３３８、３１９、３９６、机场１０号线４条线路。记者看到，３３８、３１９、３９６平均每隔两三分钟就来一趟，但每辆车上都塞得满满的。

售票员被接驳站工作人员“塞”进大巴。

　　目前公交运力

　　无力应对高峰

　　西部公交公司３３８车队队长李斌德说，３３８线有５５辆大巴，又从３３７线路调１０来辆车支援，但仍无法满足高峰期的乘车要求。李队长说，公司已向交通部门打报告申请增购３０辆大巴增加运力，计划将其中１０辆大巴设为区间车，专门跑新城特检站到南山科技园之间，到时可解决目前的乘车难。李队长说：“公司已将报告递上去３个月了，不知为何还没有批下来。”

　　在康佳上班的秦先生上班时间是９时，但他每天上午７时３０分就要来候车。他说，宝安中心城区有十几万人在南山科技园和华侨城一带上班，所以，公交车一过华侨城就不挤了。宝安中心城区没有一座公交车始发站，都是过路车，营运市场这么大、乘车这么难，政府为什么不考虑在这里建公交车始发站，开通区间线路呢？

　　李队长说，从宝安中心城区经南头关进特区的还有３６７线路大巴，在宝安大道与３３８同行，但在宝安体育馆与３３８分流，转向新安大道，再通过南头进特区；这条线本来可以为３３８分流一部分乘客，可一周前，因一些原因停驶，这条线的乘客都转到３３８线路上来了。

　　三座公交场站

　　正在规划之中

　　宝安交通分局运管科谢科长介绍说，宝安大道共设置了１１４个站点，往市区方向开行的公交车有３３８、３１９、３６７、３６８、机场１０号线等５条公交线路，真正走完宝安大道全程的只有３３８路公交车。往关内的乘客主要集中在西乡街道新安片区至新城联检站这个区间。目前，宝安交通分局正在规划３座大型公交始发场站，分别位于宝安中心区碧海湾附近、宝安客运中心、宝安老城区党校附近。

　　市交通局运输处处长朱格英说，市交通局近期将派人到宝安调研，在评估和分析客流量的基础上，提出改善公交营运压力、解决乘车难的合理方案。朱格英表示，他目前尚未看到西部公交增购大巴的申请，如果看到，不会拖３个月不审批。

车少人多令市民苦不堪言。　　“你们是报社记者吗？请关注一下这里的交通问题吧，这里乘车太难了。”９月２日上午７时刚过，在从宝安进入南山的新城特检站旁公交