势均力敌比亚迪F0比拼奇瑞QQ _车主之声·汽车大世界

　　9月2日，比亚迪F0将正式入市，而面对直接竞品奇瑞QQ3的阻击，这款A00级新品是否有足够实力与其抗衡，能否撼动其“小车龙头”的地位？以下二者详细对比为您逐一解析：

　　空间表现：F0宽裕，QQ更均衡

　　就车内空间而言，在决定纵向腿部空间的轴距尺寸上，均为2.34m的F0与QQ可谓打成平手，对于1.7m左右身高的成年人而言，无论是前排的驾驶，或者是后排的乘坐，均能找到舒适的坐姿，腿部空间虽均不富裕，但是已然够用。但对于1.8M身高的成年人而言，驾驶位仍然可以为腿部找到适合的停靠点，不过，待其调整到舒适坐姿，留给其后方乘客的腿部空间便已所剩无几，因此，如果“大块头”有意此类小车的话，那么个人或者两人驾乘则最为适合。

　　QQ3腿部空间示意

而就车身宽度来看，具有优势的F0在内部横向空间相对更为宽敞，虽然该级别的车型并不适合后排乘坐三人，但是，由此决定的座椅横向宽度也在一定程度上提升了乘坐舒适性。就座椅本身而言，由于F0车身相对较宽，因此，其仿皮运动座椅在横向宽度上的优势，也直接体现在对于乘客的腿部支撑力上，相较QQ略显狭窄的座椅，F0座椅的包裹性及贴实感相对更为出色。不过，由于F0后排座椅的靠背与坐垫之间几近90度的夹角，使得乘客得时刻挺直腰杆，长时间乘坐，腰背部容易出现困乏现象，而在此方面，QQ适当的靠背夹角则使后排乘客能够找到更为舒适的坐姿。

　　F0腿部空间示意

而在头部空间上，虽然F0的最小离地间隙仅有120mm，但是其头部空间相较QQ并无优势。实际乘坐感受下，前排头部空间上，两者均有不俗表现，即使1.8M身高的成年坐于其中，距车顶仍有两指距离；但在后排头部空间感受上，座椅较高的F0相较而言稍显压抑，1.7M身高的乘客乘坐，头部空间仅有半拳余量，而QQ得益于后排座椅姿态合理的设计，曾能够具有一拳的空间富裕，整体视野感受相较更显开阔。

　　此外，就后备箱容积表现来看，在不放倒后排座椅的情况下，QQ190L的行李箱空间要远远优于F0的140L，同时，由于F0采用了尾窗代替尾门的设计，因此行李箱的开口距离地面相对较高，开口宽度也不及QQ，因此如果在购物、外出过程中搬放稍重物品，F0相较而言便利性略显不足。

　　动力表现：旗鼓相当，F0加速性能相对更优

　　就动力性能而言，虽然F0在排量上低了0.1L，但是依靠10.5高压缩比设计对动力的压榨，在发动机最大功率及扭矩的输出上并不逊色于对手，数据表现上，具有与QQ相同的扭矩及功率峰值。虽然，数据显示F0在4000转时才达到90KW，相较QQ的3500转稍显迟滞。不过，结合以下F0BYD371QA发动机的特性曲线图，我们可以发现，其峰值扭矩平台维持在3500-4500转，可见，在发动机响应性上，F0与QQ同样灵敏，此外，由于其较长峰值扭矩平台的延伸，在高速行驶下，其超车变线所需要的加速性能相较QQ而言更为出色。同时，匹配整车来看，F0在整备质量上要轻于QQ20KG，由此可见，在起步加速性能上，F0相较更为迅速敏捷，也为其在燃油经济性上的良好表现奠定了“硬件”基础。

　　底盘性能：QQ舒适，F0扎实

　　在底盘悬架结构上，两者均采用了前麦弗逊，后纵臂扭转梁的设计，不过，在调校上，两者略有不同。QQ3整体偏软，结合较高的车身，在弯道或者紧急变向时，车身侧倾较为明显，不过，其对于路面震动的过滤较为彻底，驾乘舒适性表现不俗；相较而言，F0由于增添了副车架，其车身更具刚性，而偏于硬朗的悬架调校，也使其有效避免了刹车点头以及车身侧倾，使得整车操控更为稳定。

总结：

两者相较而言，空间上，F0虽然较宽，但是QQ合理的驾乘空间拓展以及后备箱容积的优势，使其显得更为均衡，不过，在动力以及底盘操控性上，F0迅捷的加速性能、良好的燃油性以及更为扎实的底盘表现，都使其相较QQ具有自身鲜明的特色，而究竟F0是否具有实力冲击QQ，重新划分小车市场格局，最终售价的公布将成为关键所在。

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