金九银十的A级车竞争三大看点 _车主之声·汽车大世界

步入传统的金九银十，商家的信心被重新从淡季中激发，欲重新夺回销售的主动权。在经历了7月和8月车价大跌的局面后，经销商是否会继续加大在金九银十的价格竞争呢，答案是肯定的，究其原因，首先今时不同往年，7月与8月的销售受到了奥运、物流、经济、油价、交通政策等多重因素的巨大限制，所以环比降幅创造了阶段最高，进入9月之后，经销商为了挽回颓势，会继续保持价格优惠幅度，部分还会有所加大，以激起消费热情和应对更加激烈的市场竞争，因为谁都想在08年寒流过后的金九银十里大捞一把。

　　在A级车市，竞争的激烈程度会随着悦动、卡罗拉的回归和朗逸、新福克斯的加入而加剧，他们的竞争对手，将不得不在常规促销的情况下允许更高的优惠幅度，《反垄断法》中最低限价的取消，给了经销商更大的自主空间，所以在金九银十中，以上四款车型引发的竞争将成为最大看点。

　　看点一：悦动/伊兰特能否继续领先新凯越车系

　　在悦动车系上市并常规销售的4、5、6三个月中，销量全面领先新凯越车系（包括凯越HRV和旅行款），两车系的最大月销量幅度差达到了7000台左右，如果仅仅是将悦动和凯越的销售数据做对比，悦动的月销也是要高于新凯越的，三个月的领先优势让悦动奠定了市场基础，在首轮竞争中，新凯越落入了下风。而在7、8两月中，由于奥运物流的限制，北京当地车企——北京现代受到的限制影响非常大，7月的环比降幅甚至高达53%，悦动与伊兰特的销量巨幅下滑，这是新凯越最好的反扑时机，于是我们看到，新凯越开始取代悦动领跑A级车市。第二轮竞争，新凯越为先。

　　步入金九银十之后，北京现代将逐步取消限制影响，重而回归正常的销售态势，此时悦动车系就像一轮钱塘江的回头潮，凶猛地向新凯越扑去。而之前我们知道，悦动/伊兰特在常规销售态势下是领先于新凯越车系的，而此时的回潮，是否能继续打压住新凯越已经建立起来的势头，笔者看来希望还是较大的。而对于消费者来说，两者所引发的价格竞争，将是渔翁得利的最大诱惑。

　　看点二：卡罗拉与速腾的竞争

　　卡罗拉的销售态势相比往常，似乎也低迷了不少，7月环比降幅高达30%，一向稳定而高傲的卡罗拉突然低头了，一汽丰田的销售态势似乎也受到了类似北京现代相同的影响。随着时间的流淌，卡罗拉是否已经回归了呢？这要等9月的数据揭晓才能有答案，不过卡罗拉一贯稳定的市场表现，在金九银十中也许会重新归位。但此时，它也多了一位强有力的竞争对手：速腾1.8T冠军版。借着奥运契机，一汽大众推出了速腾冠军版，但无论从定位还是受众人群上看，速腾冠军版与卡罗拉都不是直接竞争对手。但卡罗拉的主销车型集中在1.8AT的顶配版上，这与速腾冠军版的价格有所重叠，加上奥运的余热影响，不知卡罗拉是否会显得紧张呢？

　　看点三：朗逸与新福克斯的搅局能力

　　笔者曾经分析过，朗逸与新福克斯将是在下半年A级车市中扮演搅局者的两位重要选手。单凭朗逸受到的关注度和老款福克斯的销售量，两者的搅局能力就很突出。朗逸曾经号称3万订单，但是从目前的情况看，朗逸的销售态势并不佳，这似乎打击了上海大众自主研发的信心。尽管笔者曾被朗逸的竞争对手公关恶语“慰问”，但还是坚持朗逸产能受限的看法，如果上海大众能尽早解决生产线吃紧问题，同时将价格有所下放，那么朗逸的热销将再是纸上谈兵。

　　而对于新福克斯来说，9月底即将上市销售，长安看来是力争想在十月长假中求销售突破，不过对于老款福克斯原有不错的市场销售态势来说，新福克斯延续此种竞争态势还是不在话下的。新福克斯上市或产生的热销态势，也会给A级车带来一定的影响，其余老态的竞争对手或将降价促销。

　　总之，在金九银十中，10—18万元的A级车市场竞争将更为激烈，新车以及重量级销售车型的态势回归也将逐步加大车市的促销力度，对于消费者来说，金九银十也是今年最佳的购车时期之一。

步入传统的金九银十，商家的信心被重新从淡季中激发，欲重新夺回销售的主动权。在经历了7月和8月车价大跌的局面后，经销商是否会继续加大在金九银十的价格竞争呢