合资车企能否“入乡随俗”？ _车主之声·汽车大世界

　　放下刀叉，拿起筷子

　　合资车企能否“入乡随俗”

　　在KFC，粥、汤、北京烤鸭卷已经不再稀奇，甚至在不同地方还有不同的风味；在M记，不少食品同样因中国口味而“随行就市”。

　　由此，麦当劳与肯德基的“麦肯”之争，在中国市场已经演变成了本地化之争。

　　事实上，习惯于筷子的中国人，可以偶尔用用刀叉浪漫一两回，但要常年使用刀叉那将成为一种受罪。

　　因此，取悦中国消费者就是要了解中国消费习惯；在中国市场的竞争在相当大程度上，是对中国消费心理捉摸程度的比拼，是在中国落地与本土化进程之争。

　　快消品如此，汽车产品也是如此。

　　如果说，前几年合资企业凭借着中国轿车普及化大跃进而轻易占领市场的话，那么从这一两年开始，这些合资企业在中国市场的日子已经不再那么好过了。中国消费者已经越来越挑剔，他们已经经历过“偶尔刀叉”的浪漫时刻，需要回到生活常态中，需要更加适应他们的汽车产品。

　　这是从“车给别人看”（炫耀型）到“车给自己看”（实用型）的消费信念回归历程。而这种历程，也开始激发着一些合资企业加速本土化的步伐。在新一轮竞争中，部分车企“抢跑”，从而在车市收获颇丰。

　　例如，北京现代在推出悦动前，投入约5亿元的费用，对新车进行中国本土化的研发与改进。据了解，悦动的中国化改进涉及车型的各个方面，外形的改进、空间的加大、节油的发动机调校，都能看出此款车型对中国市场需求的迎合。据北京现代终端调查显示，时尚、动感的外形成为了悦动关键吸引力，上市以来，媒体及消费者对其外形的认可度高达90%以上。而在使用空间上方面，达到2650mm的轴距与475L的后备箱储物空间，在国内同级别车中遥遥领先，可见，北京现代传承了着重舒适、关爱车主的品牌特性，并在悦动身上呈现出来。与此同时，悦动节油8%的卖点也为其赚得了不少用户。

　　正因为这种领先一步的本土化改进，令悦动一上市就在中国市场再掀“韩流”。在过去数月中，悦动每月销售平均都在1万辆以上，再次领跑中级车市场。由此可见，悦动的成功关键在于本土化的成功。它没有完全照搬现代的新一代产品，而是给它穿上了“唐装”。

　　悦动本土化的成功，成为了合资车企在中国市场本土化的经典案例。今年，南北大众陆续推出朗逸与新宝来，也同样是大众在中国加速本土研发的代表。

　　当然，合资车企能否“入乡随俗”，仍旧需要市场来检验。

　　放下刀叉，拿起筷子　　合资车企能否“入乡随俗”　　在KFC，粥、汤、北京烤鸭卷已经不再稀奇，甚至在不同地方还有不同的风味；在M记，不少食品同样因中国口