2008车市9月拐点有多大？ _车主之声·汽车大世界

　　在汽车界高唱9月拐点论的时候，汽车企业和经销商也希望拐点的出现，最好是拐得越大越好。传统的“金九银十”在今年的9、10月份又有多大起色，9月拐点又能否促成“金九银十”的销量提升？

汽车商家和经销商期待9月拐点显现

7月车市的销量的下滑，让汽车经销商皱起了眉头，汽车商家也纷纷减产，降低2008年销售目标。8月车市又是怎么样？目前中国汽车信息联席会的数据还没有发布，由于8月奥运的影响，8月车市的总体销量肯定下滑，具体销量怎么样，本周就能见分晓。车市等待了两个月了，终于迎来了所谓的“金九银十”，汽车商家和经销商的心理可以理解，但是所谓的9月车市拐点，拐得是否会更加明显？

8月奥运会的交通管制，北京等周边地区的汽车销量明显下滑，然而，在外地，汽车销量是否有所提升，目前仍没有数据，但是从8月份外地出差来看，很多外地的朋友都在8月份买车了，但这并不能说明8月份全国汽车销量就上升了。从汽车消费者的购车心理来看，尽管全国的人口很多，希望购买汽车的消费者也很多，并且不断降价的汽车越来越便宜，但是油价的持续上涨可能将很多希望购车的消费者拒之门外。

笔者个人认为，9月车市的拐点不会拐得太大，也就是说，9月车市肯定会有所起色，但是增幅肯定很有限。原因主要有以下几个方面。

诸多因素说明9月车市拐点不会太大

从经销商层面的价格来看，由于2008年车市相对的低迷，汽车经销商不停地降价，但是6至8月份的销量提升很有限，7月份的销量下滑最为明显。汽车经销商的恶性价格战导致了经销商4S关门大吉的局面，目前关门的4S店虽然不多，据我了解，上海就有3家4S店关闭，其中包括经营上海大众的和平康桥汽车销售服务有限公司。尽管目前关门的4S店还不是特别多，但从侧面看得出，还有很多4S店是在挺着过日子，同时也能发现经销商的车很难卖了。

经销商卖不出去车，手里的库存就多，上半年车市库存积压太多，导致了经销商只有靠价格战去拉动销量，但是恶性的价格战并没有拉动销量，经销商的资金周转压力越来越大，最终导致了自己关门大吉。由于降价也导致了部分消费者持币待购的消费心理，从而形成了价格战不能拉动销量的局面，9月车市肯定还会继续降价。

从汽车制造企业来看，2008年车市相对的低迷，众多汽车制造企业都纷纷削减产能目标，先前由三班生产改成了两班生产，以前周末加班生产汽车，现在周末整个流水线停产关门。为了削减库存，产量降低了，汽车制造企业的停车坪停的车也少了，从而从生产环节和销售环节的4S店开始削减库存。可是，库存下去了，但是整体产量也下去了，即使9月份出现所谓的拐点，销量的提升也很有限，因为汽车企业和商家没有那么多车可以卖，更何况目前的车本来都不好卖！

在削减产能的同时，国内很多汽车制造企业都开始裁员，砍掉那些不是正式饭碗的员工，以长安福特为例，其生产一线的合同工都削减了900人左右。毕竟，汽车销量不佳的情况下，生产那么多的汽车却卖不出去，汽车企业不可能白白的养很大一群人吧，于是就砍掉了短期合同工，从而削减人力成本。

另外，传言奥运之后的油价可能上涨，即使最近油价不上涨，不到明年年中，我相信油价会再次上涨的，国家对石油部门的数百亿的财政补贴，将渐渐地转嫁到消费者手里，通过油价的上涨减少财政对石油部门的补贴开支。很多消费者可能由于油价上涨而不购买汽车，或者减少汽车的使用。

最后，从每年的汽车降价高峰期来看，年底是汽车降价的高峰期，特别是经销商和汽车商家为了完成当年销售目标都分加大优惠力度，可能很多消费者希望等到年底购车。综合以上因素，笔者认为今年的“金九银十”不会很明显，9月车市拐点不会拐太大。

　　在汽车界高唱9月拐点论的时候，汽车企业和经销商也希望拐点的出现，最好是拐得越大越好。传统的“金九银十”在今年的9、10月份又有多大起色，9月拐点又能否