怎样才能选到一辆“好”车 _车主之声·汽车大世界

做为某汽车类杂志的特约撰稿人，经常有准备买车的朋友向我咨询，但时间长了，次数多了，逐渐发现他们买车的困惑所在，在这说一说，也省得我每次都要把同样地话重复一次，就当作一个咨询我之前的一个前期读物吧。

在往下看之前，有几类人：买什么车都行的人；对任何事都十分挑剔的人；完全把挑车的事情交给我的人。如果你属于这三类，那你可以留着看下面文字的时间看看别的更有用的东西了。

好，建议开始

1. 不要再问我“什么车好”之类的话，市场上热销的车型都有其优点，但同时也有很多缺点，没有完美的车型，即便是奔驰S也有N多问题，至少它太贵。好了，也许你会说好东西自然贵，那么贵的你买不起，便宜的又看不上，那你就只能坐公交了。

没有什么车能称得上“好”，如果让我翻译一下，我会告诉你，你找得是一部适合你的车，适合你的准备资金，适合你关注的优点，适合你相对不太在意的缺点，适合你的性格，适合你的家人和朋友。你要把她当作你的伴侣，欣赏她的优点，包容她的缺点，因为你俩如果合脾气的话，她能带给你快乐，提高你的生活质量，甚至保护你的生命安全。当然，有时很难找到你的那个最适合的，但是却能找到比较适合的。因为车不是为你一个设计的，设计师考虑的是一个人群的大部分喜好，不可能满足他们每一个人的细节要求。

世界上没有好车，只有适合你的车。

2. 不要再告诉我“外形好看就行”or“好用，其他你看着办”，相信我，你正在给我和你制造麻烦，你想省事结果会更费事，因为一辆车少说都是上万，对大部分人来说，不是跟买根冰棍一样简单。你们相信我，我理解。但是如果你去医院看病，只喊疼却懒得说哪里疼，再高明的医生也不能因为你只喊疼而给你看好病，这会耗费大量不必要的检测和耽误不起的时间，所以，你必须告诉医生，哪疼，怎么会这样，以前有什么病史，都怎么治疗，这帮的是你自己。买车也是一样，不仅仅只有“外形好看就行”or“好用，其他你看着办”，相信我，其它的方面你同样在乎，只是你懒得去想，或者说不知道都有那些方面可以去要求，等到具体的车来到你面前你才会说，“噢，它居然没有天窗”or“啊，这坐着也太难受了”之类的话。所以问问自己，到底需要什么，对各个方面，孰轻孰重，有什么是必须的，有什么是有了最好，没有也没关系的，有什么是你不要的。然后告诉我，我给你提供最接近你的答案的车型。接下来你去实际看车，试车，谈价，找已经开这车很多年的车主聊聊。最后把她娶进门吧。相信我，一辆适合你的车值得你这么去做，你仅仅是多做了一些思考，花时间多了解她，而她的回报是，在接下来几年和你合作愉快，做你称职的助手。

3. 接下来说一些更具体的。比如，一辆汽车分为4个部分：车身，发动机，底盘，电子设备。

车身。一个漂亮的外形能立刻夺取你的芳心，让你拥有她后高兴好一阵子，一个坚固的车身会提高抗扭转强度提高驾驶乐趣，还可能在危难时救你一命，一个良好实验过的车身可以在高速有着更小的风租风噪，更高的侧风稳定性。

发动机。车的心脏。车上所有的一切都围绕它展开，它也是设计工程师下功夫最大的地方，同时也是技术含量最高，最不容易出成果的地方之一。当然，在设计工程师完成它时，展现给我们的仅仅是结果，功率，扭矩，转速，油耗。也许很多人相比动力，更关心油耗，是的，对于不断攀升的油价它的确很重要，即便是现在的油价也没有特伦苏贵。更整车一样，采用新技术，可变气门正时技术，可变气门升程，静音链条，汽油直喷，分层燃烧，涡轮增压，机械增压，高压共轨，压电晶体喷油器，柴油颗粒捕捉器，E85生物燃料等等等等内燃机上的新技术，能带来各种各样的好处，但新产品价格会稍贵，因为老产品的第一次高成本投入已经随着产量的不断增多而下降。我不可能细说每种技术的好处，但你要知道你需要什么，动力？油耗？响应特性？噪音？尾气？可靠性？然后一个你能够承受的价格，就OK。

底盘。底盘并不是底板，底盘是一个系统，包括传动系、转向系、行驶系和制动系。再具体说这4个，传动系指的是从发动机出来的动力到轮胎的中间过程，其中经过了离合器，变速器，传动轴，主减速器，差速器，半轴，再到车轮。传动系的设计，主要是变速器，决定了发动机能否最大效率的发挥功效。转向系，负责转向，它相对简单，却很重要，因为你握着它，你控制它的方向。当然一个好的转向系设计，能带给你更精确的方向，低速助力多一些帮助你打轮，高速少一些，帮你稳定方向。行驶系，包含了悬驾系统，行驶的平顺性，转向的精确性，都跟它有直接关系。制动系统，不用多说了，刹车，任何时候出现你不知道该怎么办的情况，及时刹车。

电气系统。这不是人们通常理解的音响或者车里的GPS之类。电气系统是整部车的管家。它有一个ECU，一套电子系统，处理大量的数据，让你的车按照预定情况正常运行。

为什么要费这大力气打这么字，说这些基础知识呢，因为很多人他们平常并不了解这些，有个粗略的了解绝对是个好事，事实上我说的非常粗，上面每一个点都能让人学上一辈子，我不可能在这里上课，我想说的是，一辆车，是由这些东西组成的，而这些最重要的部分正是一般人不了解的。更重要的是，这些零部件就像一个个器官支撑着一辆车的身体，他们独立却又紧密联系，任何一个部件出问题，你就得忙了。

4. 买车最重要的是什么，当然一个是“买”，一个是“车”。首先，得有钱，然后根据它来选车。那么请注意，不要陷到厂家和经销上的陷阱里。

（1）安全性。安全很重要，生命诚可贵。但是不要被那些宣传迷惑，最安全的不是几个air bag，而是你的安全驾驶。

（2）大空间。空间固然越大越好，坐着舒服。可合适就好，汽车就是汽车，首先它是一个交通工具，它不是房子。大空间会带来大车身，从而带来更多油耗，更难停车，更易剐蹭。

（3）娱乐设备。也许你坐进车内，看到华丽的木制饰板和6叠CD机可以连接iPod得大屏幕导航娱乐系统，感受到按摩座椅的惬意，天窗的通透。可是我要告诉你，那么在乎安全性的你却非要一个带天窗的车，要知道，玻璃的抗扭和抗弯强度是远远不能和钢架媲美的。GPS可以后装，而且你有更大的自主性，可以买个更好的，换别的车时候也能拿到别的车里。这些都是有了更好，没了也无所谓的东西，Be smart，千万别被这些花里胡哨的东西牵着鼻子。

（4）自主品牌。如今，比亚迪，奇瑞，华辰中华，长安，长城，吉利这些自主品牌的车已经做的相当不错了。他们在10万以内的市场有着绝对地号召力。为什么合资车在10万以内越来越难呢，因为合资公司50：50的股比使得外方在投资建厂的时候只需拿出技术图纸，就可以顶上非常多的资金，而中方出人出力还要出钱，最后生产别人的品牌汽车，而关注的利润虽然还是50：50分成，但其实在建厂时我们由于缺少技术已经吃了大亏，已经不平等，后续的零部件外方说多少就是多少，中方无法讨价还价，因为你没有技术只能用人家的，所以结果是合资厂很大一部分、大大超过50％的利润都拱手送给老外，这就是为什么合资车不便宜的原因之一。自主品牌没有这个问题，它们不用进贡，所以成本更低。而目前的状况，有些自主品牌车型多年的发展，工艺的提高，已经基本能达到合资车的标准，而且我们需要改变得，仅仅是态度。

（5）二手车。赶集网或者什么网，你可以发现很多的二手车。如果各位买第一辆车，而对自己的驾驶技术并无信心，不在乎是二手车，那么可以考虑一下这个方案。你是用10万块钱买辆POLO呢，还是用3万多买辆更大的二手富康，省下7万的油钱够你用个5、6年的了。

记住，一辆适合你的“好”车值得你下功夫去研究它，你会在得到它后享受更多的回报。

做为某汽车类杂志的特约撰稿人，经常有准备买车的朋友向我咨询，但时间长了，次数多了，逐渐发现他们买车的困惑所在，在这说一说，也省得我每次都要把同样地话重