金九银十看点之：价格战空前激烈？

　　7月至8月初的一段时间，是车市的淡季，需求量下降，厂商纷纷打降价牌，市面上的降价消息很多，如之前的广州丰田价格放限，凯美瑞大幅优惠，新凯越价格一降再降等。但据观察，进入8月份，降价信息开始急剧减少，厂商们集体回避了价格战，当然这主要是受奥运会的影响，甚至奥运会结束后这几天，也鲜见降价信息，这可以看作这是奥运影响的惯性延续，但也可能是金九银十市场大战前的平静，奥运会期间被抑制的不止是消费者的购买需求，还有厂商们的竞争储备资源，这一切都可能在旺季的金九银十里爆发。

由此看来，金九银十的价格战似乎不可避免，而且可能是真刀真枪，空前激烈。支持这一论点的还有众多要在9、10月份上市的新车，这其中还不乏重量级车型，如新宝来、新福克斯、奇瑞A3、比亚迪F0等，今年上市的新车数量创下历史记录，大量的新车入市是促使车市竞争激烈，价格下降的重要原因，而上述这些重量级车型的加入，将有可能加剧金九银十市场竞争的激烈程度。

　　然而今年金九银十的价格战真的会空前激烈吗？反而有几个存在的可能点站在这个观点的对立面。

　　1、需求量大增，而供应不足会促使价格稳定？

都知道今年车市需求放缓，原因也不难找到：股市楼市双双走低，大量资金被套；雪灾、地震、暴雨等天灾不断，对购买行为有很大的抑制；适度从紧的宏观货币政策使得银根收紧，影响终端消费市场；奥运会举行，消费欲被暂时抑制待释放，等等都是造车车市需求不足的因素。需求的增长是与收入增长成正比，所以我们可以理解为这些增长了的需求是被抑制了，那么它就有被释放的可能，只是时机未到。如果在9、10月份的旺季释放，那么厂商们的供应量足够了吗？受淡季的影响，很多厂家均在7、8月份调低了生产计划，很多厂家都放了高温假，有的甚至长达半个月。这样一来，如果金九银十需求量真的大幅释放，厂商们可能会出现供应不足的状况，价格自然就不会像人们所期待那样继续下降。

　　2、成本持续上涨，厂家无力再降？

今年一直就有石油价格上涨，钢材、橡胶等原材料价格上涨，劳动力价格上涨等等不利因素存在，前不久又传铁矿石价格再次上涨的消息，看来今年企业生产成本上涨的势头是不会扭转。与其他行业最终成品涨价进行消化相比，汽车行业却要饱受企业内部消化之苦，由于需求量的下滑，供大于求的局面让市场竞争空前激烈，各车型的价格非但不能涨价，反而陷入激烈的价格战。在此之前，市面上已经难觅不降价优惠的车型了，中级及以上级别的车型基本优惠过万元，这样的幅度可能已经让饱受成本上涨压力的厂商们利润见低，能否在此基础上，再进一步下调价格很难说。

　　3、未到年底冲量时期，商家任务压力未到最大

金九银十是销售旺季，厂家给商家制定的销售任务必然加大，而且会出台一些相应的鼓励政策，让商家牺牲利润而完成更大的销量。正如上述所说的，厂家在9、10月份以官方名义降价的可能性不大，要达到销售目标，只能让商家让利降价了。然而这样的政策在9、10月份执行起来，力度和效果可能都不会明显，如果金九银十是旺季，热销车型的商家只需要进行适当的降价宣传（不一定要有实质性的降价），或赠送适量的礼品可能就会轻松完成任务。这与年末的关键时期不一样，按照往年的经验，年末厂家要冲量，借旺季争取完成，或者超额完成年度的销量目标，而商家也争取完成或超额完成厂家给予的任务量，争取拿到年终返利和相关奖金等，在这种情况下，无论厂家和商家都不惜牺牲利润来换取销量，从而导致价格处于一年的最低水平。显然，9、10月虽然是旺季，但不能与年底的市场状况相比。

　　在这样的旺季，厂商们当然会挖空心思，频繁的宣传、花样各异的促销手段都会层出不穷，所以毫无疑问，我们将会在金九银十的期间看到大量的车型降价信息，但这不一定就是真刀真枪的价格战，更可能的是宣传战，对于消费者来说，你心仪的车型是否是又降价了，需要细心看待。

　　7月至8月初的一段时间，是车市的淡季，需求量下降，厂商纷纷打降价牌，市面上的降价消息很多，如之前的广州丰田价格放限，凯美瑞大幅优惠，新凯越价格一降再