对大排量SUV要再狠一些 _车主之声·汽车大世界

汽车消费税看上去对大排量车挺狠的，好象要抽个大嘴巴，其实不过是做出个嗔怒的姿态而已。别说征税25％到40％，就是再翻一番，有钱的大爷们还是会照买不误。这个税对大排量车的抑制作用就象燃油涨价所起的抑制作用一样微不足道，央视新闻里，一位开三菱V70的哥们儿对记者说：“说句老实话，我们不太在意这个耗油量”，想想看，要是一位开卡宴、途锐、Q7之类的老兄，应该会直接对记者说：“比游艇省油多了”。

　　油价再翻一番，大排量车销量也不会受多大影响，因为开大排量车的都不是普通百姓，一个月多花个一千两千的油钱，对他们来说就好象是老百姓骑车多打了一次气一样没有感觉。

　　SUV在美国几乎遭了灭顶之灾，厂商出的新车卖不出去，车主手里的SUV放出跳楼价也无人问津。大皮卡、SUV曾是美国汽车巨头们的摇钱树，但现在却成了烫手的山芋，甩都甩不掉。原因其实很简单，就是油价涨了，而SUV油耗太高。美国的油价真的很高吗？差不多相当于人民币7、8块钱一升，并没有我们想象的那样邪乎。

　　SUV在美国十分狼狈地溃退，是因为它的普及率相当高，只要人们购卖热情一下降，场面就相当惨烈。普及到什么程度呢？《纽约时报》一篇题为《An S.U.V. Traffic Jam》的报道中提到，有一位刚大学毕业的24岁小伙子嫌油耗高，要低价处理他开了不到两年的陆虎发现3。此车系有V8发动机、辅助汽车系统、真皮座椅、氙气车灯、三个天窗的豪华型，在中国至少要卖百八十万，别说刚毕业的学生，就是所谓成功白领也想都不敢想。小伙子想1.8美元就出手，可见美国汽车之便宜和SUV命运之悲惨。

　　美国人买SUV，多数人并不是看中它们的通过性比较好，而就是冲着它们威猛的模样去的。油价一高，发现这种家伙并不实用，所以，只要就转而购买小车，老老实实地过日子。

　　在中国，是什么人在消费SUV？基本不是大款就是政府部门，普通百姓买车很少考虑。这倒不全是因为SUV是油老虎，而是因为多数SUV都是泊来的豪华车，国产车中像样的SUV便宜的也要二十来万，售价不是老百姓能接受的。特殊的消费群体决定了SUV在中国的销售抗风险能力很强，油价涨点、提高点消费税就好象是下了点毛毛雨，出门连伞都不用打。

　　消费税提高后，一辆百八十万的车可能会涨个十万八万的，这对于它的消费阶层来说根本不算什么，因为他们就是冲着贵去买车的，正所谓“只买贵的，不买对的”。在中国销售的SUV本来就比其它市场售价高很多，牧马人在中国的一位负责人谈到这个问题时说，这些车在中国客户心目中有“特殊的价值”。言下之意，只要敢要价，就有人心甘情愿地挨宰。

　　所以说，大排量豪华SUV在中国是一种极为特殊的产品，是一小部分人的“专享”。而这种消费跟首饰珠宝等奢侈品的消费不同，它是与环保和建设节约型社会的政策背道而驰的。国家出台消费税等政策，意在抑制，但正如以上所述，光下点毛毛雨是不行的。车贵一些，他照买不误；油价涨一些，他不在乎。是不是可以考虑拿起道德的武器呢？这个想法目前看起来比较幼稚，在大家都觉得开大排量车很牛B的时候，你要说开大排量车可耻，大伙都会一致认为你很可笑。

　　当然，出于尊重消费者的考虑，不便把大排量SUV拉出去全毙了，但如果不动大刑，谅它也不会轻易退缩，下边就请政府准备大刑伺候吧。

汽车消费税看上去对大排量车挺狠的，好象要抽个大嘴巴，其实不过是做出个嗔怒的姿态而已。别说征税25％到40％，就是再翻一番，有钱的大爷们还是会照买不误。这个