迈腾能否走上“林丹”式慢热后发力之路？

　　07年7月，自一汽大众引进迈腾并上市至今也一年多了，在这一年多里，迈腾可谓坎坷重重。迈腾自上市以后就被其厂家、媒体冠以中级车市的标杆之名。但是，作为中级车市标杆的迈腾在这一年里过得并不愉快，郁闷之极。始终处于一种慢热的状态。

　　其实，这也不能说明迈腾车不受欢迎，或者技术方面的问题，主要还是迈腾品牌建立过程中的一个必经阶段，这是任何一种新品牌建立的必经阶段，迈腾也不例外。产生、发展、成长、壮大、、、、、、，人也不例外，看看今年夺得08北京奥运羽毛球男单冠军林丹的人生经历，失败，失败，再失败，然后取得成功。通过笔者这样一比较，迈腾或将走上“林丹”式的感觉之路。

　　在经历雅典奥运痛失金牌之痛后，林丹看见了自己的不足，然而，经过这四年的努力奋斗、拼搏之后，08年的北京奥运，林丹没有让自己失望，没有让所有中国人失望，拿到了属于自己的奥运第一块金牌，每一位中国人都为他感到骄傲。作为现今世界羽坛头号种子，他有着别人不可逾越的一面，正处于黄金时代林丹其技术特点：左手握拍，以拉吊突击为主打法，进攻意识强，场上速度快，进攻落点好，攻击犀利，步伐灵活，扣杀较具有威胁。加之他个身高臂长，动作灵活，打球悟性。一改往日慢热之习，林丹一举拿下北京奥运羽毛球男单冠军。

　　作为中级车市标杆的迈腾，其技术含量没的说。就其1.8TSI款车而言，采用1.8TSI发动机的迈腾是首款上市的国产迈腾，在动力方面，1.8TSI也表现出不错的成绩，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，可见其澎湃的动力输出。同时该发动机采用了大众最新的缸内直喷技术，使燃油经济性有了明显的提高， Tiptronic6速手自一体变速箱使换档过程更为平顺，同时也保证了充沛的动力输出。迈腾1.8TSI发动机采用的是废气涡轮增压器。其原理是将泵轮安置在排气管出口处，同时泵轮和涡轮为一体连接，只要有废气排出，泵轮就会通过转子带动涡轮旋转，从而压缩新鲜空气。迈腾搭载2.0TSI的发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列。这是继2007年1.8 L TSI发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的发动机产品。与2.0TSI发动机相伴的是6挡手/自动一体变速器。在一般模式下，换挡时机始终保持在2 000 r/min之前，甚至在高速公路上还能殷勤为你节省燃油。而引进的7挡DSG双离合自动变速器(7挡DSG没有采用湿式离合器，而采用了干式离合器，显著地提高了7挡DSG变速器的工作效率，从而进一步降低了油耗和废气排放，并为驾驶者带来了更为快捷的换挡操作和更多的驾驶乐趣。) 换挡更快、油耗更低、动力更加强劲、驾驶更富动感，各方面的性能都超过了手动变速器。可以想象，DSG与TSI的搭配必然会达到更加理想的效果。

　　技术含量这么雄厚，配置那么高端的迈腾至今为何没有受到消费者更多的关注？其客观方面的原因在于新品牌的建立问题，建立新品牌是一个时间的延续过程，只要给迈腾更多的时间，能否可以猜想在不久的将来迈腾将会像林丹一样一改往日慢热之习，夺得中级车市场消费者更多青睐？

　　07年7月，自一汽大众引进迈腾并上市至今也一年多了，在这一年多里，迈腾可谓坎坷重重。迈腾自上市以后就被其厂家、媒体冠以中级车市的标杆之名。但是，作为