菲尔普斯能得8块金牌，一个汽车工厂能得几块金牌

　　连续11年市场占有率第一铃木欧洲创造小车奇迹

　　如果请你在地图上找匈牙利，相信你分分钟就能搞定！如果请你找布达佩斯，可能也花不了你多大功夫。可是，还要你找埃斯泰尔格姆市呢？估计你至少要花大半天时间。

　　然而，就是这样一个需要花大半天时间搜索的城市，却拥有着改变匈牙利车市甚至是欧洲小型车市的力量。它就是匈牙利埃斯泰尔格姆市——铃木马加鲁工厂。

　　如果有人告诉你，他能得奥运金牌当世界第一，估计你会相信（只要努力）；如果他还告诉你，他能在同一届奥运会上拿8块金牌，估计你会半信半疑（菲尔普斯做到了）；要是他还告诉你，他能连续十一次拿到金牌呢？恐怕你会说，那就祝你身体健康！

　　不过，我们还是应该为这位仁兄的伟大志愿叫好喝彩！虽然，这个愿望在奥运会上确实有些难度。可是，如果把这个愿望放在车市呢？一个品牌能连续十一年获得销量冠军吗？

　　答案是肯定的（虽然这个在中国车市有一定难度）。

　　在欧洲大陆腹地匈牙利，有个叫埃斯泰尔格姆的地方，有家公司（铃木）办到了。虽然他只有十六岁的年纪，但是，他已经连续十一年获得了该国的销量总冠军，而且市场占有率高达18.2%。

　　创造奇迹的铃木马加鲁工厂成立于1992年9月，占地面积572，000平方米，共有5，546名员工，负责生产铃木新Swift 、SX4、Splash等车型，面向32个国家出口。截至2007年，该公司已累计产销轿车128万辆。

　　这里我不想再过多的介绍，“冠军”的体格、三围或者前世今生。我们只想探讨一下，他创造十一连贯的N种可能，透视一下这个铃木马加鲁是如何在列强林立的丛林中获得如此殊荣的。

　　在采访的过程中，我试图从铃木马加鲁工厂 OZAWA ISAO社长口中得到些讯息。结果，这位老者只是淡淡地说了一句，我们做的事就是给消费者提供最合适的产品。

　　很显然，他说的很对（全世界所有厂家们都在做这件事）。可是，在众多国际汽车品牌云集的匈牙利（一方面是出口，另一方面是在该国设厂），在众多最新车型竞争的匈牙利，为什么消费者会不约而同的选择铃木呢？

　　从宏观角度说：国家法规（主要是环保政策）、税收政策（小排量减税）、用车环境（油价、道路、交通、停车等）等诸多政治、经济、文化方面的因素直接或间接影响了匈牙利车市的消费结构。如此，就给更节能，更环保，更经济、更时尚的小型车提供了消费前提。

　　从中观角度说：完备的市场体系（高频次的新车二手车置换率）、充分的市场供给（各大厂家的最新车型，第一时间都可买到）、良性的市场竞争（价值战主导匈车市）等因素为刺激消费提供了有利条件。而作为家庭用车的首选，经济实惠的小型车自然就力拔头筹。

　　从微观角度说：消费意识（汽车既是消费品又是必需品）、消费主体（家庭、个人占绝对量）、消费结构（小型车、多功能车为脊梁）、消费能力（买台车仅相当于1年收入）等因素，决定了初次购车和多次购车的消费群体对汽车小型化需求。

　　上述原因，应该是铃木获得消费者好感的初步条件——消费者需要一辆小车。然后，才是他会选择什么车的问题。那么，如此丰富的品牌供给，为什么有18.2%的消费者会选择铃木呢？

　　第一，铃木是匈牙利最大的汽车制造商之一。消费可靠性高，品牌认知度强，产品供给量大。

　　第二，品牌忠诚度、美誉度、满意度超过了其他竞争品牌，使其在消费意愿上和第一提及率上成为首选。

　　第三，产品性能稳定、市场价格合理，产品造型时尚、节能环保、符合当地消费特性。

　　第四，购买便利、渠道完善、服务到位。铃木在匈牙利有150多家经销商，遍布该国每一个角落。

　　也许，上述要素是成就消费者首选铃木的重要条件。这里附加一个细节，在采访的时候，铃木匈牙利工厂所有员工名片的醒目位置都印刷着ISO质量认证体系的标志。可见他们对产品质量的追求到了什么地步。

　　参观铃木匈牙利工厂的时候，客观的讲，笔者着实没有看到硬件方面它与其他汽车制造厂有什么不同（在规模上、硬件设施上、生产能力上、流程管理上与笔者看到的多数厂家大体相同）。或者，他们还有什么秘密武器不为人知。

　　不过，有一点可以肯定：铃木马加鲁工厂在“软件”方面有着非同一般的能力。而这种软实力却又是众多中国厂家缺少的。

　　相关背景：

　　NO.1

据了解，匈牙利经过系列变革，已经获得了多重比较优势。首先是GDP连续增长（连续多年保持在5%左右），居民可支配收入大幅增加（2001年，匈牙利为5121美元）。其次是人口红利使该国生产和消费获利匪浅（相对欧盟其他国家而言，匈牙利的人工成本具有极大的比较优势）。再次是该国第二产业（工业）高速增长，成为欧洲制造基地（匈牙利是欧盟工业增长率最高的国家之一，连续多年保持在8%左右）。

　　NO.2

　　当匈牙利工业处在高速增长阶段时，作为工业龙头的汽车制造业自然“酒量不浅”。据了解，汽车工业成为匈整个工业产出中的大户，去年产值106亿欧元，占工业总产值的16%；同时匈汽车工业也是出口大户，大部分公司的业务是面向出口的OEM和TIER1，全匈630家汽车企业出口占匈出口总量的25%。据统计，目前国际汽车制造商在匈牙利投资金额已超过120亿美元，同时也增加许多来料加工的订单，如奥迪、铃木、欧宝、福特、通用等国际大厂皆积极在此投资。

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