谁说的市长就不能坐QQ？ _车主之声·汽车大世界

　　7月20号，为了迎接北京2008奥运会，北京市对全市机动车辆实行了单双号限行管制，虽然此次并非先河，但这次持续时间之久在全国范围内尚属首次。这在很大程度上缓解了北京的交通压力，更主要的是它使得北京在举办奥运会的16天里取得了7个二级天、8个一级天，这是北京自有检测记录以来的月最高水平。当然，这其中也有许多工厂、工地停工、停产的贡献，但我们由此看出“节能减排”已成为发达城市面对的共同话题。

　　奥运前夕，国家财政部、税务总局发出了汽车消费税调整的通知，其中1.0升（含）以下排量车型由3%下调至1%，1.0升——3.0升车型的消费税维持原有税率未作改变，3.0升（含）——4.0升车型由15%上调为25%，4.0升（含）由原来的20%上调到了40%，此税率改革将于2008年9月1日正式实施。这无疑是国家正面向社会发出的“节能减排”的最强烈的信号。从北京取消对小排量车型的交通管制到这次的消费税改革，可以看出国家正一步步加大节能减排的力度，这一切都是为了缓解日益恶化的空气质量，以及持续飙升的国际原油价格。

　　但我们单纯的从制度和政策的层面采取鼓励购买小排量车型的措施就足够了么？中国有句古语：己所不欲勿施于人。我在想，我们的政府是不是应该以身作则，在这方面起个带头作用呢？我们的某些官员总喜欢指高气昂对百姓说，这个你应该怎样，那个又该怎样，却不曾审视自己又是怎样做的。我们的某些官员太擅长喊口号、作报告了。我们不难发现，大部分政府用车的排量多集中在2.0L——3.2L之间，为什么2.0以下的车型少之又少？其实1.6、1.8的车型也可以很商务、很安全！我们的政府是不是应该带头节能减排，在这个方面起个表率的作用？我以为只有这样才能更好的倡导“节能减排”！

　　此外，要想真正的达到“节能减排”的目标，我们国家还是有很长的路要走的，光靠消费环节的调控是远远不够的，更根本的是要在使用环节尽快的出台相应配套政策（例如对大排量汽车征收排放税），“节能减排”绝不能是一锤子买卖！否则就是治标不治本！

　　7月20号，为了迎接北京2008奥运会，北京市对全市机动车辆实行了单双号限行管制，虽然此次并非先河，但这次持续时间之久在全国范围内尚属首次。这在很大程度