菲亚特在华能否重振雄风？ _车主之声·汽车大世界

　　8月21日，菲亚特宣布旗下三款车型：博悦（Bravo）、领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）以进口车的方式正式进入中国市场，售价从14.88万~21.9万元不等。将从8月22日开始，在全国30家菲亚特4S店同时销售博悦和领雅，而三厢轿车朋多则将在9月底正式上市。菲亚特以进口车再次来华，不由让人联想起了南京菲亚特以失败告终，而进口菲亚特汽车又能否分得市场的一份残羹冷炙呢？

南京菲亚特的失败，是继广州标致后，中国又一合资汽车企业失败的典型案例。然而，当标致再次来华之时，成立了东风标致，从目前的市场来看，307和206的市场表现还不错，至少比东风雪铁龙强。或许标致重还中国市场的相对成功，让菲亚特再次来华看见了希望，因为菲亚特除了以进口车形式重还中国，还在积极寻找新的合作伙伴。

从进口车来看，菲亚特三款车的价格在14.88万~21.9万元不等，其实这个价格在国内汽车市场已经没有多少竞争力，合资品牌汽车的A级车价格已经拉低至15万元以下了，甚至B级车的价格都下降到了20万余下，其中蒙迪欧-致胜、迈腾的价格都下探到15万元了，何况菲亚特三款小型车，中国的小型车市场竞争本来都很激烈，菲亚特如此定价，市场销量很值得怀疑。

另外，菲亚特失败的阴影仍然笼罩着，从品牌层面来看，菲亚特在华并不知名，进口车的品牌影响力也并不大，加之菲亚特启用了新LOGO，可能很多消费者就根本不知道菲亚特是哪个国家的牌子，更何况指望消费者去购买了。其实，菲亚特在华眼下最重要的工作之一，就是增强菲亚特的品牌形象，至少应该从“夹着尾巴”从南京离开的阴影中脱离出来，树立菲亚特的品牌形象成为当务之急。

最后，菲亚特的渠道也是一个问题。由于南京菲亚特的解散，目前的26家菲亚特进口车经销商，多为原南京菲亚特的经销商。如此少的经销网络，即使消费者想购买菲亚特的汽车，也很难找到一个菲亚特的4S店，更别谈购买菲亚特汽车后的售后问题了！首先，菲亚特进口车型的零配件价格肯定不低，并且都得进口到华，消费者不能便捷地购买配件，车出了问题之后修理不但不便捷，可能修理的时间周期还会比较长。渠道数量至少局限了菲亚特提升服务水平，同时也将影响到菲亚特在华的口碑形象。

所以，菲亚特想重振雄风，期望倒是很好，但是能否成功，把希望仅仅寄托在进口车业务上，可以说，菲亚特再次来华的成功性不大。那么，菲亚特可以再走合资之路，可是，目前汽车的合资方仅有奇瑞汽车，奇瑞和菲亚特目前还保持密切的接触，但是前段时间的传言奇瑞和菲亚特合资可能失败，因为奇瑞在自主品牌汽车方面已经很有实力，其谈判的筹码更加大，对于部分菲亚特不能接受的条件，奇瑞是否让步关系到能否合资的关键，并且菲亚特在华有着失败的阴影，合作想谈个好条件，可能比较难，所以菲亚特只有谈判中让步，才能寄托希望在华合资重振雄风。

另外，菲亚特寻求广汽集团代工成为可能。不管是代工还是合资，菲亚特要在华重振雄风，主要任务有两个：发展渠道和服务网络，提升品牌形象。特别是对于一个本来车型就少，合资国产车型不多的菲亚特，在国内希望走轿车路线成功的可能性不大。或许与重庆市政府签署的FPT（菲亚特动力科技）轻型柴油发动机项目，以及出售旗下蓝旗亚Lybra技术给众泰汽车，才是菲亚特在华能成功的道路。

　　8月21日，菲亚特宣布旗下三款车型：博悦（Bravo）、领雅（Linea）和朋多（GrandePunto）以进口车的方式正式进入中国市场，售价从14.88万~21.9万元不等。将从