中高级车要市场，更要加长 _车主之声·汽车大世界

　　在中高级轿车销售市场，80%的人更偏向于传统，并且消费人群集中在80—70年代，加上中国公私兼用的特殊需求，选择一款中高级轿车，要求必然集中于中庸、美观、大空间与豪华性。所以我们往往可以看到，那些中庸、大气、美观、配有大空间的中高级轿车，基本都排在销售榜前列。而那些强调个性诉求的、追求运动感的车型只属于窄众市场，终年不会盘踞于榜首之位。

　　中国是一个巨大的汽车消费市场，也是不成熟的汽车消费市场，追求目标和需求比较单一，对于汽车厂商来说，更加需要因地制宜。对于消费者来说，特殊的用车需求也在制约着他们的选车条件。正常情况下，MPV占据着商务市场的主流，而那些还要带上家庭用车帽子的消费者，自然不会选择MPV，转而将眼光放在一台中庸而大空间的车型上，一来保持了低调内敛的中国传统，二来也迎合了公私兼顾的用车需求。

　　中高级车市不求运动和个性但求美观与加长

　　随着消费税的出台，中高级车消费者可以松一口气，依然处于政策的保护之下，尽管我们知道，这是制定政策的“内行”有意为之。此种政策偏向性又让众消费者将目光聚拢于排量在2.0—3.0之间的中高级轿车市场，而在此市场，公务市场和商务市场的需求再一次被拉大，因此，很简单，中庸美观与大空间的车型继续走俏，运动性车型继续受冷遇。

　　而事实，进一步证明，中高级车市，不求运动和个性，但求美观和加长。无论何种品牌，无论何种车型，必须从国外的“很快很刺激”，转变到国内市场所需求的“很大很舒适”。美观是必须，任何生物都渴望美观的事物，更别说挑剔的中高级轿车市场，而目前的汽车设计趋势，正是奔着更加符合消费者口味的方向而去，中庸的美观是立足大市场的基本，那些充满运动和个性的设计，不会被中国的大环境所接纳。那些紧凑的线条，带有攻击性和暴力感的设计，以及强调操控、运动为卖点的车型，不会成为主流，所以销量上，致胜不如蒙迪欧，锐志不如凯美瑞，帕萨特B6不如B5。

　　为了市场，必须拥有一个更大的车内空间，这是80%的中高级轿车消费者一直追求的，公用必须考虑后排乘客的舒适性，私用也要顾及后排家人的安逸感，此外，加上一点点的美观实用，自然就会走俏。日系车，就是凭借着对内部空间的开拓和对美观的追求逐步占领了市场，而在德系品牌中，只有领驭做到了这点，那加长的100毫米，足够让它获得三甲级别的销量，尽管它已经很老了。而某些车型，缺失了那100毫米以及应有的美观程度，便落入了低迷的窘境。

　　所以，中高级轿车为了公司兼用的市场需求，加大内部空间必不可少，加长显得很必要，轴距不仅仅是数字，更是一种诉求。消费群体的需求决定了车型的特点，厂商没必要与消费市场过不去，无论是换代还是改款，车体和轴距的加长比增加某些华而不实的配置更能博得消费者的喜爱。从销售比例上可以反映出，为什么中高级轿车的低配车型占了大头？就是因为他们满足了中级车所不具备的空间需求，并且价格也很实惠。这进一步说明了中高级轿车市场，但求中庸美观与“空间加长”。

　　在中高级轿车销售市场，80%的人更偏向于传统，并且消费人群集中在80—70年代，加上中国公私兼用的特殊需求，选择一款中高级轿车，要求必然集中于中庸、美观