汽车信贷再度成热点，大有可为 _车主之声·汽车大世界

　　目前国内车市正处于相对“低迷”状态，汽车厂商上窜下跳，绞尽脑汁，想尽一切办法来拉动销量，即使不择手段我们也应当予以理解。因为大家都清楚，如果照此情况发展下去，今年的销售目标多半泡汤是肯定的了。汽车信贷再度成为人们关注的热点，就是在市场“淡季”中显现出来的，汽车厂商高呼“明日梦想，今日尽享”的口号，诱导消费者提前实施购车计划，透支未来的购买力，期冀疲软的车市能够早日康复。

汽车信贷，即汽车金融，狭义或者通俗了说就是贷款买车，并不新鲜，只是这块市场近几年增长缓慢，在总体的汽车消费中占据的比例不大，一直不被人们所重视，因而有被遗忘的尴尬，还有一些汽车金融公司爆出了行将倒闭或者亏损的传言，仿佛在印证着汽车信贷的软弱无力。如今旧事重提，人们对汽车信贷的态度褒贬不一，特别是在车市遇冷的境遇下，它到底能不能起到积极的推动作用，它的前景如何，引起了极大的争论。

笔者认为，汽车信贷自有它的功效，但要单纯指望它来拯救市场是不可能的，汽车信贷要在国内成为一股潮流，被人们认可和接受，也不是一蹴而就，在几年内就成为主导势力，我们应该相信它的发展前景，也许不能达到90%、50%这样的高比例，但要达到经济和汽车产业发达国家的平均水平应该不成问题。

汽车信贷在国内不受宠，原因有很多。首先是国人的消费观念还不够开放，虽然贷款买房已经没有什么问题，但是房子是可以增值的固定资产，对于汽车这样的奢侈品和易贬值商品人们似乎怀有顾虑。其次是购买能力有限，根源在于收入水平较低，可支配收入不高，这就是为什么汽车信贷在经济发达国家盛行，而在中国却发展不起来的根本原因。再次是国内的汽车信贷业务起步较晚，信贷机制还不够健全，汽车信贷机构不多，并不是所有的品牌车型都能通过贷款方式销售，也不是人人都能获得汽车信贷。最后是对汽车消费成本的综合考虑，比如油价、交通环境、保养花费等等，直接导致汽车市场增长受限，汽车信贷当然也会受到影响。

然而，由厂家参与创建主导的汽车金融公司能够为消费者提供更为便利的信贷服务，简化了申请和办理手续，降低了财务负担，优惠多，服务周全，自然能够吸引潜在消费者提前购车计划，从而让车市不致在萎顿中落空。

汽车信贷对消费者是有利的，否则它不会在国外受到推崇，也不会在国内得到贷款买车者的认同。同样，汽车厂商力推汽车信贷也不是无利可图，一方面可以促进新车销售（有的金融机构也受理二手车信贷业务），另一方面可以通过金融服务直接赢利。据报道，2004年通用汽车的金融公司的利润占集团的四分之三，由此可见一斑。而国际汽车巨头纷纷在国内涉足汽车金融，显然是看中了中国庞大的市场，本土汽车企业积极介入莫不是想从中分取一杯羹。

尽管国家对汽车信贷业务控制得比较严格，《汽车金融公司管理办法》并不能阻止汽车巨头以外的汽车企业加以染指，据说国内的数家自主品牌企业正在厉兵秣马，或者筹建，或者等待有关部门批复，汽车金融将不再是少数公司的专利。这必将带动汽车消费，也将使汽车信贷业务越来越走上不断繁荣的发展道路。很多人对汽车信贷不报乐观态度，是因为国内的汽车信贷做得确实不够好，不够完善，也没有符合国民和国情的中国特色，但是我们不能因此而否定汽车信贷这种形式。

　　目前国内车市正处于相对“低迷”状态，汽车厂商上窜下跳，绞尽脑汁，想尽一切办法来拉动销量，即使不择手段我们也应当予以理解。因为大家都清楚，如果照此情