中外体育合作给车界的启示在哪 _车主之声·汽车大世界

　　中外体育合作给车界的启示在哪

　　随着奥运大幕的落下，国内运动员的表现，可以说让世界感到震惊来形容。且不说摘金夺银突破了世人的预料、就是在很多落后项目的拼搏也得到了非同一般的成功。如果没有中外体育界在落后项目上的合作，国内健儿能在皮划艇、击剑、花样游泳以及曲棍球等项目获得成功是很难想象的！而这种国际上无保留的合作面前，尤其在很多具体竞技中以击败教练所在的强国选手，这就已经说明了体育运动上的合作真正的跨越了国界，以致树立起洋为中用的典范。

　　相应的，在国内汽车制造领域，中外间的全面技术合作已经成为覆盖国内市场的方方面面。且不说国内三大在合资与合作上的份额巨大、就是在很多中小企业对来自国外的技术，也有千丝万缕的联系。而这种合作所应该得到的成效，最终目的还是要与国际品牌在全球市场上齐头并进。也就是说，国内外合作的汽车产品只有像体育运动那样，所生产的产品能在国际市场上深入人心，才能真正说明合作的有了新的成效。

　　现有的国内外汽车界的合作问题，虽然产销量在节节攀升，但仍然给人一种国内与国外差异明显、国内企业话语权不足等问题。最明显的恐怕就是合资产品的国际竞争问题，仍然难有令行业满意出路。所以，在国内制造越来越庞大的情况下，合资品牌没有全球市场打拼这条路可循，自然合作发展的未来也是难以想象的。

　　在差距问题上，尽管许多外方老总都坦言国内产品的质量与档次超过了他们本国的产品。但谁都能看到，进口车与国产车在比价上所存在的差异尤为明显。而且，国内产品的国际销路问题，至今可以说悬而未决，就不能不说明合作上的突破仍需要许多工作要做。相反，倒是国外产品通过国内营销渠道，能顺畅的在国内销售，与国内合资产品走出去形成了很大的反差。

　　在与外方的合作方面，无论是从市场换技术着眼、还是从具体技术工艺有效连接来考虑，都很难看到外方来适应我们。如果国内企业的合作机制，不能顺应发展的转变的话，往往就会造成总是合作现成技术的局面。而恰恰是这种现成的技术条件，不但容易使国内的制造工艺总“慢半拍”的感觉、就连许多配套设施也难以在国内形成体系。如某款新产品下线，合资企业必须要空运数量成车到合资外方总部，来进行必要的检测。姑且不谈这种检测的必要性如何、就是刻板的事实本身，就足以显示外方对技术的控制力有多强！同样，当产品本身的投放权易受外方的影响时，那种希望在合资上进一步完善已升级的想法，更会是遥遥无期的。

　　其实，在国内制造业迎来新发展时期的情况下，合作的升级与合作发展应是最主要的转化模式之一。而真正衡量合作水准提升的关键，已不再是生产量上的变化、而是在于外方如何更多的适应国内制造形势、发展形势以及进一步深入合作、以求真正双赢的问题。在这方面，国内企业所需要改革的方向，更应该提到议事日程上来。按理说，合作的过程是不断升级与双方完善的过程，如果国内企业不能以巨大的内需、良好的发展前景为优势，不断的要求外放在各方面升级的话，外方自然愿意更大限度的“省心省力”了！

　　这次奥运国内体育与外方的合作，所给汽车界带来的启示，无疑就是只有合作升级才能顺应发展的问题。特别是原本是国外的优势项目，只要在国外教练的帮助下，中国人依旧可以打败他们。而作为汽车界的合作，长期以来首先要改变的就是技术落后意识问题。这种意识，既有甘愿等待现成的制造平台问题、又有不易发现合作不利的局限，甚至对外方提出的定价无理问题也不闻不问，以至于造成只顾忙于生产的局面发生。从这个层面上讲，国内合资企业的主动性太少，从而导致国内外合作生产与技术分家的现象严重。

　　仔细想来，合作与自主的问题并非是没有一点关系。特别是在许多合资企业拥有自主制造的情况下，更不应该人为的将这两种模式割裂开。这是因为，二者有相辅相成的必然联系。国内企业合资主动性提升了，必然会带来自主发展的向上走势。反之，形成一定的牵制力量也会在所难免。

　　中外体育合作给车界的启示在哪　　随着奥运大幕的落下，国内运动员的表现，可以说让世界感到震惊来形容。且不说摘金夺银突破了世人的预料、就是在很多落后项