菲亚特再战中国，能否取得预期值？

　　“菲亚特汽车一向对中国市场十分重视，而且中国有着众多关注、喜爱、支持菲亚特品牌的消费者，此次三款进口车型的上市不仅是菲亚特汽车进一步开拓中国市场的重要举措，同时也体现了我们对广大中国消费者的长期承诺。”这是菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表保罗 "阿尔贝里诺，在菲亚特汽车全新一代车型博悦（Bravo）、领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）深圳上市会上所说的话。这意味着，在原来南京菲亚特项目解除合资关系后，半年内菲亚特迅即采用三款进口车来填补中国市场的空缺，虽然有点早知如此何必当初的味道，但终归应了那句亡羊补牢犹未晚也的中国成语。

作为三款目前菲亚特旗下的主力车型，博悦（Bravo）、领雅（Linea）和朋多（Grande Punto），早已经被当时的南汽菲亚特盼得望眼欲穿，业界也一直有引进国产，尽早结束合资公司产品单一困境的说法，但直到如今才以进口的方式姗姗来迟，其之间一波三折的过程还是有些让人唏嘘不已。菲亚特原来欲图将产品作为筹码，来改变原来合资项目中话语权的做法也无可厚非，毕竟这一招也是其他外资品牌在中国市场上，为了制衡中方伙伴而经常做的事情。不过不管过程多么艰难和诸多波折，菲亚特最终还是将自己的宝贝拿了出来，这也说明了意大利人不忍放弃中国市场的一种态度。

从进口上市的三款产品来看，应该说还是有特色的，尤其是外形、动力性能还有菲亚特一直比较自傲的操控性能上。领雅（Linea）定位于A级尺寸的家庭用车，均衡的外形、2603mm的轴距和大后备箱，让其有着不错的日常实用性，而17.1---18.6万元的两款产品价格，也在同级别进口车中有着相当竞争力，甚至可以媲美速腾、卡罗拉等主流合资中级车的高端产品；朋多（Grande Punto）是一款A0级两厢小车，著名汽车设计师乔治亚罗赋予了其相当具有活力的外形，不过14.88---16.66万元的定价并不便宜，这个价格足可以买一辆马3两厢进口车，或者是一辆中高配置合资品牌的主流中级车了；另外一款博悦（Bravo）倒是特色鲜明，特有的运动天赋加上卓越动力性能，可能会让这款产品在和同级进口车梅甘娜、欧宝雅特、雪铁龙C4、斯巴鲁翼豹等竞争中胜出，而且20.38---21.9万元的价格，相对于不俗的产品力来说，也显得相对合理。

在本次三款进口产品的设定上，菲亚特应该是花了不少心思的，起码价格十分有诚意，而且1.4T-Jet涡轮增压引擎也会让产品个性十足，只是朋多（Grande Punto）的定位有些尴尬，市场前景比较难以判断，目前的中国市场上，有多少人会花15万元的价格，去买一辆没有什么特色的进口两厢小车呢？领雅（Linea）和博悦（Bravo）到是不用太担心，一个偏重家用定位，一个运动定位，都有相当的一二线白领城市精英群体，会考虑购买那些小众加小资情调十足的进口车的。只是不知道意大利人这次又是怎么想的，3款产品6个型号竟然都是手动挡，没有自动挡产品，注重个性和运动的博悦（Bravo）只有6档手动挡还有些道理，但是偏日常家用的领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）却没有一个自动挡的产品有点说不过去。是过高估计了这群考虑购买进口车消费者，对日常代步使用方便性的无所谓，还是仅仅从成本的考虑就不得而知了。

“菲亚特需要重新树立在中国的品牌形象，我们需要中国消费者重新认识菲亚特汽车，这件事情是急不得的。”这是一位菲亚特中国公关部人士，在三款产品深圳上市会前透露给业界的。的确，菲亚特此次变得慎重许多，先期300辆进口车的批量，也颇有试水的意味，如果市场推广做得好的话，这点数量将很快就被预订消化。但是，对于中国市场来说，菲亚特毕竟是有“前科”的，三款产品尽管不错，能充分体现菲亚特这个老牌欧洲汽车厂商的技术实力和水平，但是之前在中国市场的失败之举影响，还是在短期内难以消除的。

最大的问题就在于品牌印象，从最早进入中国开始，多年间菲亚特就拿一款老旧的派力奥/西耶那产品来应对，后来的派朗也仅仅是在旧有平台上的衍生产品而已，相对于竞争对手无不高度重视中国市场，很多产品都已经做到和全球同步的态势相比，菲亚特这样的做法让人寒心不已。姑且不谈合资公司中双方的重重矛盾，单是对市场的反应和应变速度，菲亚特就多次不及格，被进步神速的中国市场放逐，也就不足为奇了。现在重出江湖，菲亚特必须要着力要解决在中国消费者心目中品牌印象不佳的难题，才能对产品的销售带来正面刺激。所幸菲亚特中国也认识到了这一问题，他们也声称将迅速启动菲亚特新品牌LOGO发布战役，来改变中国消费者的既有印象。原来合资公司产品车主理应享受的后续服务，也在部分对菲亚特还有好感的经销商努力下，没有受到丝毫影响，这些可能都对菲亚特再战中国市场带来益处。

不过正如很多业界人士的分析，菲亚特销售网络的重建也将是一个大问题，原本100多家的经销商体系现在七零八落，仅仅只有26家能代理销售这批进口车，而且都分布在东南沿海的二三线地区，而华东重镇上海和南京反倒一个都没有。这也说明经历了一番动荡后，大多数经销商都在观望这批进口车的实际市场销售情况，也希望能看到菲亚特更有诚意的动作。恢复经销商信心，尤其是在如今车市大环境不好的状况下并不容易，这和品牌重塑一样，需要不少的时间来休养生息。

还有，在8月21日这一奥运会期间，选择产品上市，时机并非最理想，也很容易被淹没在奥运选手争金夺银的信息大潮中，其实这完全可以留待奥运会结束后进行，还可以为即将来临的“金九银十”传统销售旺季进行铺垫。不过这也能看出菲亚特的一种急迫和相对低调心情，他们一位高层的话很能代表这样的一种心态，“我们希望用稳健的步伐走好在中国的每一步”，希望菲亚特这次能一路走好吧。

　　“菲亚特汽车一向对中国市场十分重视，而且中国有着众多关注、喜爱、支持菲亚特品牌的消费者，此次三款进口车型的上市不仅是菲亚特汽车进一步开拓中国市场的