为汽车消费者说话之一：汽车企业应直面降价

　　对于消费者而言，汽车降价是个再好不过的消息，如果是自己中意的车型，那么就能以更低的价格买入，正中下怀，如果是正在几款车型之间犹豫，那降价车型也许是最好的选择，降价对正在选车的消费者而言是百利而无一害。而对于已经买了车，但没有得到目前的优惠价的消费者，也不必过于哀怨，目前汽车已经沦为大众商品，只要是商品，必有降价。

　　而对于汽车企业而言，汽车降价既损害了厂方的利益，又损害了经销商的利益，也同时降低了品牌形象，从表面看，这是十分不利的。但降价也有很大的好处，首先保证了企业的销量，保证了利润的来源，保证了经销商的资金链流动，保证了经销商的销售量，保证了经销商的维修保养量，保证了经销商的售后利润。曾有经销商坦言：降价让我亏损了4000万，但多卖的车带来的售后保养，却给我创造了1个亿的利润。

　　如果降价是一种共赢，为什么厂方却不能直面降价呢？相信其中很大一部分原因在于对品牌形象的考虑，厂方认为降价有损于品牌形象。那么如此说来，百货商场里的高档商品时常打折促销，就是在慢性自杀了？笔者认为，尽管降价有损品牌形象，但好的品牌是经得起考验的，何况品牌形象不止局限于车型的价格，还与服务质量，售后保养，车型质量，市场口碑有关，厂方只要保证这后四要素，那品牌形象也不会因为降价而低多少。

　　其实，降价是存在必要性和重要性的。特别是当厂方的车型遇到销售态势不佳、竞争对手强势或降价的情况下，采取降价手段，保持自身的性价比无疑是一种最优的竞争措施。而厂方避讳降价，就是在间接裁剪自己的客户群，消费者只会选对的而不选贵的，如果在消费者面前失去了好感，那么无论做多少公关宣传，要起到带动销售的作用，是很累的。

　　目前尽管降价的信息琳琅满目，但大部分都是厂商所不认可的经销商行为，并且全国不是每一个地区都能享受到相同幅度的优惠，这对消费者来说也是一种心理损害。全国的经销商报价要统一自然不现实，但厂方若能宣布官方降价，统一市场官方优惠价，那对消费者心理来说何尝不是一种安慰呢？面对价格体系的混乱，消费者有权选择更物有所值的车型。

　　如果厂方做不到官方降价，那无益是更不利，损害的是经销商的利益，经销商的生存将更为艰难，资金链断裂、库存积满是常有的事，如果厂方不善待经销商，还有好果子吃吗？笔者又想说，降价只是一种手段，对消费者，对经销商，对厂方都有好处，如今的时代，每一款车都免不了要降价，就算是新上市的新凯越、悦动、威驰、雅阁，都在降价促销，热销车型也无可避免，那只能说明市场竞争的激烈程度远大于降价带来的损害。

　　汽车品牌形象的损害，绝不仅仅在于降价，在厂方无路可走时，也要保留那面子吗？而目前市场上就有破罐破摔式的促销，笔者认为值得鼓励，至少这种做法给三方都带来了益处，消费者也很买账。一款车，只要上市，必有降价，降价的时代已经来临，不必要太过遮掩，要提升品牌形象，还可以依靠提升工艺和质量，加强售后服务保障，提高车型的竞争力，这些远比维持价格来得管用。

　　汽车企业应该直面降价，给消费者让利和赋予好感才是最重要的，厂方对市场需要有诚心，对消费者更要有诚心，如果车型价格比竞争对手低廉，而车型质量和竞争力又胜过对手一筹，那消费者会选择谁呢？消费者是上帝，这是永远无法改变的事实，带给消费者更多的利益和便利，是汽车企业的职责所在，直面降价，也就是直面消费者的心。

　　对于消费者而言，汽车降价是个再好不过的消息，如果是自己中意的车型，那么就能以更低的价格买入，正中下怀，如果是正在几款车型之间犹豫，那降价车型也许是