1.0L——1.5L小车仍有大市场 _车主之声·汽车大世界

　　没有可圈可点的销售增幅，没有消费税调整的眷顾，1.0L——1.5L小型车市场似乎失去了“天时地利人和”。

　　不过，这个市场“排头兵”在淡季的表现，却让业界感到了小车仍有大世界。

　　据了解，7月上市的新飞度仅用短短的18天时间,销量便达到了4575辆,跃居两厢紧凑型轿车市场销量第二名,订单更是超过了两万辆。与此同时，乐风、乐骋等车型在夏季淡季同样表现不俗，销量仍保持平稳增长。毕竟，在这个“有点冷”的车市中，中级车等细分市场销量下滑的较为严重，而飞度等所在的小型车市场却成为了“抗跌”品种。

　　事实上，从新飞度等小车的表现，可以窥视出，小型车在国内市场不缺市场，缺得恰恰是精品。而从今年以来，众多新品的上市，小型车的空间、动力、配置、油耗、价格等方面提升，将成为刺激消费者购车的重要因素。

　　中国小型车也进入了“小车大智慧”的年代，从而助推“小车大市场”的到来。首先，“小车大空间”已经来临。在空间上，新飞度采取独特MM造型，无疑占有较大优势；不过在车长与车宽上，新乐骋达到3920厘米、1680厘米，不仅较老款变化有了较大的提高，而且还大于新飞度；而在车高上，新飞度优势在整个小型车中领先。另外，在轴距上，两者相差不大。

　　其次，小车开创了大能量的新阶段。在动力上，新飞度1.3L的升功率为56.1 KW/L，排名第一；新乐骋1.2L升功率达到53.1KW/L，在主流车型中排名第二。其次是马2 1.3L、POLO 1.4L。而这几款小型已经基本代表了最低排量车型的动力情况。它们也在一定程度上宣告，国内“小车大能量”的到来。

　　在配置上，新飞度、新乐骋1.2L与其他竞争对手几乎平分秋色。四门电动车窗、双气囊，还有前排乘客座位等丰富配置，这些都表明，国内车市进入了“小车大智慧”——完全适应了年轻人的需求，从而改变了此前小型车低端的形象。而在消费者最为关注的油耗上，新飞度等车型同样为小车树立了“小车大省油”的标本。

　　与此同时，随着国内车市消费结构的裂变，小型车市场的消费群已经成为年轻人的天下。“80后”特别注重追求时尚、个性、品位,对潮流的事物也十分敏感。新乐骋开大嘴设计、新飞度的新款设计、马2的动感外形等都是应运而生的“产物”。

　　业内预计，随着主流合资企业推出更多的精品车型，这一细分市场将不断被搅热。而这些车型终端市场竞争力，除了品牌之外，更多的是性价比、油耗等细节方面的竞逐。新飞度、新乐骋在下半年开启的不仅仅是小型车的新车潮，更是小型车的全新竞争格局。

　　没有可圈可点的销售增幅，没有消费税调整的眷顾，1.0L——1.5L小型车市场似乎失去了“天时地利人和”。　　不过，这个市场“排头兵”在淡季的表现，却让业界