奥运会对哪些车企考验最大 _车主之声·汽车大世界

　　奥运会对于体育行业来说无疑是一次巨大的盛会，但对于车市来说，似乎就显得有丝丝寒意了。在奥运会期间，7月和8月是最为考验北方车企的，特别是北京地区，当地的车企的物流、生产、销售均会受到沉重的打击和限制，奥运的确可谓是对北方车企的一次严峻考验。

　　家主流车企，14家出现环比下滑，7月的车市因为奥运会而萧条，更因为淡季的影响和社会环境的多重因素而显得冷淡，而当销售数据出台的时候，北方车企的表现让行业感到吃惊，尤其是北京地区的北京现代，环比出现了50%以上的降幅，这创造了08年所有车企的环比降幅记录，此种原因的出现，很大程度上是因为奥运的限制。

　　对于北京现代来说，物流的限制使得其无法将车型配送至全国的4S店，造成了各地市场对北京现代车型的需求不平衡，很多地区4S店的现车有限，而在北京现代的厂房，却积压着大量的库存，仅仅伊兰特和悦动的库存就达到了5000台以上，这也让7月伊兰特和悦动的销量出现了大幅的环比下滑。而在8月，此类情况还将加剧，不仅物流限制更加严格，并且车市因为社会环境的因素将更为萧条，CPI的高位、股市的巨幅下挫、炎热的高温、持币待购情况的增加、奥运关注度的转移，都会给8月的车市带来更严峻的挑战。

　　所以8月分的北京现代，也将遭受到更严重的打击，悦动和伊兰特的销量情况可能会进一步下滑，这与市场客观因素是分不开的，而非车型本身的竞争力问题，加之特殊情况的局限性，北京现代将在8月迎来一年中最难过的时期。

　　此外，北京奔驰也是遭受打击的车企之一，原本的销量便不高，加上奥运和车市淡季因素的影响，销售态势再度滑落，7月份的C级轿车加上E级轿车和300C，总共只销售了1443台。另一个不得不提的北方车企则是一汽大众，7月的销量排行跌到了十大车企的第三位，环比17%的降幅位三甲最大，迈腾和速腾的销售更是创造了阶段低点，着实惨淡。

　　进入8月奥运全盛时期，北方车企的生产、销售、物流都会有更大幅度的限制，尤其是北京现代和北京奔驰，下滑趋势将不可避免。不过，乐观地来说，走出8月的阴霾之后，到了9月的市场，北方车企是否会将压力磅礴释放而高速放量呢？理论上存在着此种可能，以悦动和伊兰特为例，毕竟在正常销售状态下，两者的月总销量能达到2.1万台以上，而7月和8月的市场则只能达到1万余台，这两个月2万台的销量将会在9月到10月有一个急速放量的过程，因为各地对车型的等待已经到了求贤若渴的地步，所以说，北京现代在7月和8月的低迷不必多虑，而对在9月和10月可能出现的高速放量也不必惊咋，那是一紧一松的结果。

　　奥运会，对于北方车企来说确实是个巨大的考验，但对这些企业来说，在奥运后市场重新崛起，并挽回两个月的销售颓势，则是下半年车市最令人激动的时刻。

　　奥运会对于体育行业来说无疑是一次巨大的盛会，但对于车市来说，似乎就显得有丝丝寒意了。在奥运会期间，7月和8月是最为考验北方车企的，特别是北京地区，当