混血基因试驾全新福特紧凑型SUV Kuga

福特还没有表示要生产四轮驱动的车，因为这是福特的附属品牌路虎的工作。现在，这个传奇的英国公司已经卖给了印度的汽车制造商塔塔，福特必须确保不会丢失少数仍然赚钱和正在成长中的细分市场之一——SUV市场。

进入Kuga。它不是福特的第一款小型4x4车型，但因为在普普通通的翼虎和不怎么招人喜欢的开拓者之后推出，这个品牌很可能愿意你把它当作是小型4x4车。

不管怎么说，在一个漫长的4x4安息年之后，这个蓝色椭圆形标牌（福特标志）重新用一款多功能车来挑战这个级别的最佳车型。

其实，Kuga很难说是一款“多功能车”，它的风格更多的暗示着它是“轿车”，不是“四驱”。在车内，轿车似的主题得以继续：福特坚决抵制住了为了越野而把内饰做得很强硬很粗犷等等的诱惑。

车内甚至看不到装的很低的变速杆，也没有现在车辆上必不可少的用来锁住中央差速器的按钮。更难以置信的是，福特竟然没有为它配备大黄色的下坡转换开关，惊世骇俗，主要是因为这款Kuga不具备下拨控制功能。

福特很勇敢，它明白Kuga每年要吸引的六七千买车人不会怀念上述两个配置，实际上他们更喜欢低调的外观，更享受这个品牌所承诺的停机坪上“顶级”的驾驶感觉。

然后就是绿色的问题。Kuga的二氧化碳排放量169克/公里，为同级车型里最低水平。福特希望这一点和44英里/加仑（百公里油耗约合6.4升）的平均耗油量将吸引那些想要运动型4x4车外观但拥有超级燃油经济性和道路税费友好车型的买车人。

但这就足够了吗？福特孤注一掷，减少了Kuga的四驱“特征”，这会不会是一种冒险，为一个已经向它的关键4x4品牌挥手告别的公司偿还利息呢？

福特在改进其全线车型的品质方面作出了显著的进步。在前代车型杂凑的材料上完全加以改进的08款福克斯就是该公司最高的证明。基于福克斯平台生产的Kuga，深入研究了福克斯的配件箱，这并不令人吃惊，也不是一件坏事，因为它进一步提升了品质的感觉。从这款戴着福特标志的四驱车型开始，它要用2万英镑提供给大家一个有品质的车型，买主们应该全力期待。

不过，还是出现了几项失误。中间的杯托上使用了廉价感觉的橡胶带来保证瓶子不动，而手套箱的关闭则是一种不太令人满意（而且很廉价）的声音。除此以外，有些想法好像被雇佣来的，为内饰造出超越福克斯的感觉。

把品质的提升放在一边，对于很多人来说，重要的问题是这款Kuga的可靠性如何。它采用了很多福克斯上的机械装置，已经被证明到目前位置相当耐用，因此，应该可以清楚的断定Kuga会很可靠。

你要看看更大的背景，在可靠性方面，它的日本竞争对手依然占据着全部保险单。在车主满意度调查中福特的表现还是在平均水平之下，而面貌提升之前的福克斯在可靠性调查中只进入了中等级别之中。希望改款后的新款福特福克斯能够冲破重围，给Kuga的消费者创造出内心更大的宁静。

从我们上次试驾福特车到现在已经很长一段时间了，除了公布试驾车是一款同级车型中很顶级的之外，没有公布其他任何信息。因此，福特Kuga为它在同级车型中带来了巨大的期望，在这个级别中，操控性和性能似乎都是第二重要的因素。

福特给了Kuga极大的优势，它是在该公司支撑福克斯和C-Max的C平台上生产，而且被认为是三者之中最出色的车型。
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这就是这个组合平台的灵活性：轴距被加长了50毫米，轮距加宽了43毫米。重要的是，福特为Kuga调整了它的“Control Blade”全独立后悬挂系统，也正是这个革新的独立后悬挂赋予了福克斯灵敏、广泛和愉快的操控性。

全新全轮驱动的硬件是最新一代的Haldex系统。在大多数环境中，在后差速器的离合把扭矩后部移来移去，车轮的滑动被识别出来之前，Kuga是前轮驱动。

那么，Kuga是如何驾驶的呢？虽然我们独特的座椅安排意味着可见度会被粗粗的A型柱限制，但在方向盘后面却很容易找到一个舒适的驾驶位置。

要想将这款车起动，你要按下有些不必要的“启动”按钮（只是转动一下钥匙怎么就不行了？），然后粗哑的柴油发动机就猛烈转动起来。一旦它预热完毕，你在这个134马力2.0升发动机的带动下开始前进，声音就会小多了，驾驶室里的隔音材料的确很有效。标致雪铁龙集团与福特公司共同研发的发动机提供了轻快的性能，在10.7秒内就能将这辆1.6吨的Kuga速度提升到62英里/小时，这样的成绩在同级车中是一流的。年底197马力2.5升的5缸发动机和一个新车款都将加入这个队伍中来。

由于在2,000转/分时产生236磅－英尺的最大扭矩，Kuga离开起跑线后既快又平稳，但给人印象最深刻的还是转弯到来的时候。

它的福克斯DNA还没有完全被增加的体重和4x4硬件所掩盖。尽管我们的试驾遇到了很多雨天，但这款Kuga给人的感觉依然是敏捷、轻盈，具有良好的抓地力。

你要驾驶的是一款小型4x4车，与强悍的斯巴鲁森林人不同，Kuga不太倾向于表现出色的操控性，但它具备良好的平衡性和稳定性，车身摇摆的时候非常少。

与福克斯一样，悬挂为我们提供的是镇静沉着的行驶。抬高的悬挂和减震器都是一流水准。即使在隆起、坑洞很尖利、起伏很大、弧度变化很明显的路面上，它都表现的丝毫没有慌乱。

这款Kuga还拥有惊人灵敏的转向，如果你把它放在“普通”的设置上，那它很有可能是这个细分市场中最棒的转向。转换到运动模式增添了些许不自然的笨拙感，而舒适模式则令转向失常式的轻。

福特至今还没有把Kuga交给非官方的欧洲NCAP测试，但如果它做了，基于其他福特车已有的良好性能，我们期望Kuga是它这个级别中最安全的车型。

这款Kuga配置了前面和侧面双安全气囊以及帘式气囊，ESP电子稳定程序，还有在强大制动下会发光的危险预警灯。

与安全气囊一样，让这款Kuga引以为豪上午创新是在碰撞中把方向盘水平拽离驾驶者，减少碰撞的机会以及它与气囊接触造成的伤害。

其他主动式安全配置，尽管都是选配，还包括胎压传感器、一些控制器的声音识别功能和蓝牙免提功能。

该品牌还声称这款Kuga超过了最新的行人保护要求，而且还为这款4x4配置了有吸收力的前保险杠。

所有车辆都配置了经认证的Thatcham category 1警报器和发动机防盗器。

后座的“Chelsea Tractor”（在都市地区驾驶的大型、四轮驱动的车辆）继续存在，所以福特很小心，确保Kuga不会被相同的刷子惩罚。福特声称这款Kuga（柴油车型）具有同级车型中最低的二氧化碳排放量。Kuga的二氧化碳排放量为169克/公里，达到了VED E级的标准：比本田CR-V低一个级别。它耗油量也不大，平均44.1哩/加仑。由于处在同级残值最低的几个车型中，你会强烈地争取达到最低的运行费用。

Kuga将有两种内装可选：Zetec和顶级的钛金装饰版。

Zetec车型拥有一系列标准配置：17英寸合金轮毂，可以分离的后挡板，无钥匙进入，电子加热的前屏幕，iPod接口，蓝牙接口和该公司的防止加错油技术。

支付2,000升级到钛装饰水平，增加了半真皮，高级音响系统，巡航控制，气候控制，彩色玻璃和车灯以及雨刷。

听起来很简单，但福特还引入了一种令Kuga个性化的配置，不仅把轮毂加大到19英寸，而且还引入了泊车传感器，全皮内饰和双氙气大灯。

在我们驾驶的这辆车上，舒适水平很高。以高速公路的速度巡航行驶还突出了低水平的风声噪音，当你考虑到大尺寸的车窗时，这就是一项很成功的努力了。

福特声称它提高了该车的二手车残值。是这样吗？

它决定不再向出租公司销售大容量车辆，停止在经销商那里以巨大的折扣销售车辆的方式。

这个公司还坚持提供价格攻势很大的入门级配置车型，而通常这种车型是不受二手车市场待见的。

福特还计划把Kuga的销售量上限定在6-7,000辆，专家预言这样做的结果就是47%的车辆行驶里程超过60,000英里，这是一个强大而一流的价值，比同样的CR-V高出3个百分点，意味着新车买主将得到令人满意的回报，而喜欢砍价的二手车买主将被建议最好到别处转转。

福特还没有表示要生产四轮驱动的车，因为这是福特的附属品牌路虎的工作。现在，这个传奇的英国公司已经卖给了印度的汽车制造商塔塔，福特必须确保不会丢失少数仍