名爵MG7 AT市场或将很小？ _车主之声·汽车大世界

　　奥运的浪潮席卷中国，成为现在全国绝对的关注焦点。因此，原本选择在8月上市的新车大部分都顺延至9月。同时，9月又是传统销售旺季——金九银十的开始，所以各个厂家都在摩拳擦掌准备改变今年整体汽车销售的颓势。在9月新车上市高峰期间，英系车是其中不可忽视的一个阵营。从相关渠道得知，MG名爵7系自动挡将在9月初上市，在这个一直制约7系销量的诟病行将解决之时，不知这是否会为那些喜爱纯正英伦风格的消费者带来一些惊喜。MG名爵与荣威打造品牌的这两年期间，新车上市总是带动着市场推广的节奏。就在08年前期，MG名爵品牌蜂拥而至4款车型——MG7-08款，MG7迎奥版，MG-TF，MG3 SW，虽然用最快的时间满足了市场产品线的覆盖，但就MG名爵来说，自动挡却是一直是制约其发展的重要瓶颈。由此看来，MG名爵自动挡车型在符合更高排放标准后的上市，解决了其发展的一个制约因素，但已经被德日垄断，甚至在荣威已经间接代替“英系轿车”概念的时候，MG名爵的市场会有多大？

　　自动挡，制约MG名爵品牌的瓶颈

对于车市后来者，网络、品牌是制约新产品快速放量无法突破的瓶颈，这已是车市老生常谈的话题。对于MG名爵来说，提升品牌形象与扩展网络规模是其一直努力进行的工作，但苦于各种各样的原因，这方面的工作在上南整合后才有了好转。对于MG名爵的产品而言，固然在动力性、操控性和安全性上的突出表现已被认可，但越来越钟情于自动挡的中国消费者对名爵自动档的缺失感到失望，很多消费者在购买7系时都认为消费十几万买一款手动挡车型很不划算。至于为什么MG名爵一直没有自动挡车型是一个很复杂的问题，也不是一两句话可以说清楚的，这里也就不做另外“说明”了。

　　MG7 AT 自动挡或将市场很小？

MG7 AT车型的上市让我们见证了上汽接手名爵后的市场反应速度，也看到了资源整合后的初步成效。但在中高级车市豺狼虎豹相互厮杀，荣威基础市场建设的逐渐稳固的时候，MG7 AT的市场空间看似被压到了窄窄的一条线上。从配置上看，新的自动挡版7系采用了日本爱信自动变速箱，这款具有10种模式的自动变速箱也被同时应用在萨博、沃尔沃等以运动特性见长的品牌上，而它与MG从赛车上直接舶来的全铝发动机匹配，是十分让人期待的。除了变速箱外，7系也将外形与内饰进行了小幅的改动，以区别与原来手动挡车型。从价格层面来看，虽然7系自动挡售价还未公布，但MG7的原始定价在16.26万~20.16万元之间，其价格体系很好的规避了雅阁、凯美瑞的强势冲击，而为了提升竞争力，自动档车型的价格必然会参考手动挡车型的原始定价，如果顶配车型超过22万，其市场竞争力则将再次被质疑。

在另一个方面，这次MG7 AT在排放方面满足了最高的国四标准，这也就意味着北京地区以“迎奥版”独撑7系大局的局面已经结束。在北京聚集着中国头脑内容最多的人，有着深厚文化背景的MG品牌在这里可以获得更多关注。在AT车型补充完毕，在营销手段与渠道建设趋于与上汽同步之后，MG的春天也许可以早点到来。而企业在一线城市的表现是二三级城市的晴雨表，如果这次MG名爵可以抓住这个翻身的机会，或许二三级城市的表现可以更让人兴奋。

　　奥运的浪潮席卷中国，成为现在全国绝对的关注焦点。因此，原本选择在8月上市的新车大部分都顺延至9月。同时，9月又是传统销售旺季——金九银十的开始，所以