奥运会后汽车市场为何不容乐观 _车主之声·汽车大世界

奥运会的召开，无论是从国内的组织工作，还是硬件设施建设以及更具中国特色的文化传播，都给全球带来的震撼性影响。随着奥运会的深入进行，国内的车市，也在酝酿奥运经济带动下的走向和变化。然而，这将产生那些让人意想不到的变化，是带来巨大的利好，还是难以想象的挑战，都已经成为行业最为关心的问题。

　　从车市的走向上看，运用奥运经济杠杆来增速企业的制造本无可厚非，只是更应该考虑到客观的利与弊问题，才是企业不会措手不及的关键。从北京车展国内企业所推出的新车，就可以看到企业对奥运后汽车市场的期望值很高。尽管国内经济虽然在国际环境不利的情况下，仍然有不小的增速，但要想搭上奥运经济这班车、来提升汽车企业的发展也并非易事。例如，过去举办的十几届奥运会，几乎十有八九在奥运会后都会带来相应的经济下滑问题。这种必然的问题，如果不能被汽车企业注意到的话，那么也就会出现希望越大失望越大的结果。

　　虽说奥运会后的国内经济怎样走向仍是不小的谜团，但奥运会后的竞争问题却很明显。一方面可以预计的经济调控问题，将会直接影响到汽车销售市场的走向；另一方面通过奥运会交通的整体运行，可以看到城市对环保与节能工作越来越偏重。这样一来，再用以往所形成的市场营销手段来面对奥运后的汽车市场，其难度自然是可想而知的。

　　而相应的行业制造结构变化问题，也将不可避免地成为可能。其中，从重视量向重视质的意识转变，必将成为奥运后国内汽车市场的主导。因为，如果不能借着奥运所形成的上升势头，对汽车技术、品质现状形成改变的话，原有的制造就会面临三个方面的挑战，就会形成抑制国内制造的主要障碍。

　　其一，是来自与企业自身转变的问题。在企业自身转变方面，由于过去在市场营销上所显露的一顺百顺问题，给企业带来了前所未有的利润与甜头，以至于企业是否能承受住压力与挫折，确实是涉及到生存的重要考验。有句俗语是“常把有日思无日、莫把无时思有时”这就是说在过去取得意想不到利益时，企业就应成倍地考虑好将来的压力、以及运用这些意外的收获来准备挫折时的应对能力。而国内的企业，往往很难让我们看到这些主动的准备和相应产生的结果。从而使国内企业，容易产生跟着走的被动。

　　其二，是来自应用市场的新需求问题；具体到新市场需求问题，除了越来越严格的排放限制意外，合理引导消费观念也开始被提升到汽车消费的议事日程上来。像本届奥运会的交通管理，就有对公车的格外限制举措出现。这些不但在改变公车长久以来形成的“被羡慕”特征、反而成了比普通民用成更受限制的车型。同样，从两部委采购的向民用车转移到对小排量车的备受青睐，都无不说明汽车消费环境，已经从过去的重视气派、已转移到重视实用的方向上来。

　　其三，是越来越凸显的竞争问题。竞争问题的迫在眉睫，也是奥运后不可忽视的重要问题。奥运会举办期间车市相对的宁静，是否是汽车竞争暴风雨来临前的寂静，谁都难以预料。但现在围绕着市场占有率、汽车价格问题的博弈，已经成为国内汽车市场的主要问题。自主企业怎样在一步步逼近的外来品牌竞争面前，练就应对的能力，已不再是产品是否能顺利营销的问题、而是涉及到企业能否生存的问题。所以，无论是打造新产品、面对新能源的挑战以及创立国际化汽车品牌，都是国内企业当务之急转变的首要选择。

　　客观的讲，现实状况所反映出的不乐观问题，从另一个角度上看，也正是国内企业巨大的机遇所在。国际产品尽管在技术上有着得天独厚的优势，还是有许多不足存在的。这种劣势，既有高居不下的人力成本问题，又有欠缺地利与人和优势问题，同样也有面对新能源的同一起跑线的技术牵制问题，都说明了国内企业的机遇大于挑战！而作为国内企业，也必须要明确自身所处环境下的知己知彼问题，如哪些需要更挖空心思地投入、哪些需要回避没必要的纠缠等，都应是涉及到企业战略的最根本问题。如果企业不能在特殊机遇期全力以赴地进行面对，轻则会容易在竞争中落入下风，重则就会有被吃掉的危险！所以，重视奥运会后可能给行业带来的问题，非常重要！

奥运会的召开，无论是从国内的组织工作，还是硬件设施建设以及更具中国特色的文化传播，都给全球带来的震撼性影响。随着奥运会的深入进行，国内的车市，也在酝酿