关键的9月看跌9月份车市 _车主之声·汽车大世界

　　记得4月初我撰文写今年车市增幅很难超过10％的时候，在当时的环境之下显得的确不合时宜，那时候，刚刚过去的3月份收获了历史上最丰厚的一个月销售数据，那时候，各大汽车销售公司的业务员们不菲的一季度奖金还没有到手，那时候我预言今年车市低于10％的增幅显得如此不合时宜。

不过，不管有人愿意不愿意，现在的车市走向正在朝着我当初预言的轨道在一步步接近，而且，7月份车市第一次出现明显的同比下滑，这是多年来罕见的情况，由于众所周知的因素，8月份的车市注定了要成为今年的谷底，那么，今年下半年的车市到底走向如何呢？

我觉得，9月份车市的走向会非常非常关键，一旦9月份真的能够走出一波行情，那么今年车市下半年还有望和去年扯平，全年走出10％的收成还是有希望的。但是一旦9月份同样低迷，今年下半年的车市就别指望了。

9月份的车市有利因素和不利因素都非常多，先看不利因素：
1、持续的经济滞胀9月份仍然很难转身；
2、包括股市在内的资本市场继续低迷；
3、国内成品油的价格有可能在9月份进一步攀升；
4、上半年超过80万辆以上的库存压力有待消化；
5、政府采购的压缩继续对中高级车形成持续的打击，中高级车低于整体增幅将成为定局；
6、9月份开始的消费税调整很难真正刺激小型车增长

有利因素:
1、全球原油价格会暂时走低会刺激北美车市告别暴跌；
2、 8月份，许多厂家阶段性借助高温假停产，减小部分库存压力；
3、通货膨胀下半年会幅度减小，提升消费指数；
4、厂家会主动调低价格，低价总会吸引部分消费者。

　　那么，9月份车市到底会如何呢？我仍然非常不看好，从7月底到现在，我已经三次去上海市场的终端去了解情况，包括丰田和本田这样的强势品牌在内，4S店内冷清的氛围丝毫没有好转的迹象，8月份上海市场的凯美瑞价格比7月份继续下滑，说明8月份厂家的批售减少并没有降低经销商的库存压力，可见8月份的终端压力有增无减。这样的压力将继续传递到9月份。

此外，从3月份开始的资本市场泡沫破灭之后，到8月份，大半的投资者估计连底裤都赔进去了。这批人，估计是没有什么心思去车市打法时间的。而且，更让人伤心的是，持续的打击不仅大大降低国内中坚力量这批人的动产和不动产的额度，而且，还动摇了他们对于未来的信心。和美国人今年花明天的钱不同，国人的消费观念是超级饱受的，股市、房市、物价上涨等等诸多打击之后，国人的大宗消费品消费将更加谨慎。

　　记得4月初我撰文写今年车市增幅很难超过10％的时候，在当时的环境之下显得的确不合时宜，那时候，刚刚过去的3月份收获了历史上最丰厚的一个月销售数据，那时