消费税调整的受益者 1.0L以下车型推荐

　　关于汽车消费税将要调整的传言在车市中已经流传了数月，终于在近日被官方正式确认，将于今年9月1日在全国范围内施行：在新政策中，1.0L以上及3.0L以下排量的车型消费税不变；3.0L以上至4.0L的车型税率将由原先的15%升为25%，4.0L以上的车型将由20%升为40%；而1.0L及其以下排量车型是唯一税率下调的，由3%下调至1%。

　　从新政策中我们不难看出国家对车市的调控意图——抑制大排量车型，鼓励消费者选择小排量车型。今天，我们不妨也来响应一下国家号召，向大家推荐四款排量在1.0L及其以下的车型，看看我们有哪些选择。

　　● 奇瑞汽车奇瑞QQ3 0.8L

　　价格区间：3.08万-4.58万

要找排量在1.0L以下的车型，还是只能把目光投到微型车中去。而在国内微型车市场中，奇瑞QQ3绝对是个不得不说的。

『外观的可爱卡通设计风格为QQ3赢得了不少年轻人的青睐』

在主要消费对象以年轻人为主的微型车市场中，QQ3的卡通风格外观设计为它吸引了不少关注的目光。QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。

　　而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现基本让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以容纳下您的身材，只不过后排的腿部空间会感到比较局促，而头部空间也会比较紧张，横向空间的局限性导致后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则会更加舒适一些。

『车内空间适合年轻情侣或者是一家三口使用』

190L的后备箱也就能在日常放放公文包什么的，面对承载大件物品的任务，只能通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充容积。

『QQ3内饰』

QQ3搭载的0.8L发动机为国产的CAC372型，经济便宜是其最大优势。能够输出38/6000（kw/pm）的最大功率和70/3500-4000（Nm/rpm）的最大扭矩，推动QQ3不到0.9吨重的车身载着您在城市中代步还是足够了。

　　其搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。

　　● 点评：

奇瑞QQ3是一款专门针对年轻人的产品，车内车外均处处追求可爱的卡通设计风格，加上便宜的价格，特别受到年轻情侣的喜爱；再加上足以满足一家三口的车内空间，追求经济性的家庭消费者也不妨对其多加关注——当然，前提是你能够接受它一向口碑不佳的细节做工与质量问题。[page]

　　● 通用五菱 SPARK乐驰

　　价格区间：3.98万-4.88万

说到QQ就不能不提到SPARK乐驰——虽然QQ3在国内的市场表现要明显优于SPARK乐驰，但我们也不能否认QQ3的成功是在基于模仿SPARK乐驰的基础上这一事实。

『乐驰的外观设计很容易让人联想起QQ3』

这款挂着美国车标的小车，骨子里流淌的可是纯正的韩国血统；外观总是在提醒着人们它与QQ的渊源；车身设计十分简约，线条、装饰、配色都尽量简化，摈弃所有无用的点缀，给人的感觉反而更醒目抢眼。而其十分突出的黑色防擦条与那个大嘴式的中网，更是为整车增添了几分时尚气息。

『车内前后排乘坐空间均很宽裕』

『后备箱仅为145L，比之QQ3还有所不如』

由于设计相同，车身尺寸、轴距相近的关系，乐驰的车内空间与QQ3相比也相差无几，而其在后备厢空间上，甚至还略小于对手，仅有145L，而且最低配只支持后排座椅整体放倒。

『乐驰内饰』

不过乐驰作为“原型车”，还是有一定的自身优势的：其无论是外部的钣金工艺，还是内饰的用料、做工，都比QQ3要强不少，在同级车中也处于一个比较高的位置。

『乐驰搭载的0.8L M-TEC发动机全部为原装进口』

而在动力方面，乐驰使用的为原装进口发动机，有0.8L的M-TEC与1.0L的S-TEC两种选择。这既是它价格一直居高难下的原因，但也带来了显著的好处——国内产品在整机质量与耐久度上与之相比有明显差距。

『市售的乐驰搭载这款5速手动变速箱』

目前乐驰全系均搭载一款5挡手动变速箱，虽然表现堪称中规中距，但显然无法满足那些追求驾驶轻松、习惯使用自动挡车型的用户。

　　● 点评：

面对国内众多自主品牌小车的追赶，SPARK乐驰唯一暂时不用担心会被追赶上的方面，就是它的“车标”了。[page]

　　● 长安铃木奥拓

　　价格区间：3.28万-3.98万

奥拓在微型车中的资历可以算得上是祖师辈了，就连其娇小玲珑、略显方正的车身外形在如今的车市中看来也颇有些另类了。车身工艺较好，各处的接缝间隙均在能够忍受的范围之内。

『奥拓的车身外观与时下车市中流行的审美有所差异』

车内采用灰色的内饰，看起来颇为舒服；也没有过多的功能，非常“朴实”；用料与做工倒也还对得起它不到4万的价格。

『“朴实”的内饰设计』

奥拓狭小的车内空间一直是其为人诟病的一个地方，身高一米八的乘客坐进去必须得佝偻着身子蜷着点腿，后排如果硬要塞下三个成年人对乘客来说绝对是一场噩梦；而且驾驶座前后移动距离有限，甚至有时候驾驶者也不得不对空间屈服，将放在踏板上的腿保持一个不自然的姿势。

『乘坐空间狭小一直是最让人犹豫是否选择它的地方』

『后备箱空间的表现倒是并没有让人失望』

后备箱用来日常买菜绰绰有余，就算有大件物品，也可以通过放倒后排座椅来应对，储物时的后排倒是显得比载人时更充裕了。

『动力系统当得起“老而弥坚”这四个字』

奥拓车的动力来源于三缸两阀800CC排量的发动机，这款发动机是铃木公司的精品，虽然没有大发发动机那样的平衡轴，但是发动机运转起来还算平稳，带动600公斤左右的奥拓车足够了。全系均搭配一款4速手动变速箱。另外，由于排放标准的问题，奥拓在很多城市已经没有销售了，但在其他一些城市还在市场上打拼。

　　● 点评：

微型“老爷车”，整套动力系统、整款车都可以用“老而弥坚”来概括，在油耗与养护费用的经济性上，其优势无人能够否认——非常经济的城市代步车选择。[page]

　　● 双环汽车小贵族1.0L

　　价格区间：3.69万-3.99万

奔驰对双环的紧抓不放，成就了小贵族的品牌影响力——这款外形酷似Smart的小车，就以这种特别的方式为国内消费者所熟悉了。

小贵族的外观设计还是比较成功的，而且我们能够欣喜的发现双环在外部工艺上的进步：双色外型涂装，钣金做工也已经能看出一些大厂风范。可以说，从远处看，这确实是一辆非常漂亮的小车：像一个瞪着大眼的孩子，在阳光下灿烂的微笑。

　　但我们也不能忽视它的不足，走近看，车身上塑料件的结合依然离令人满意有一段不小的距离；而且其塑料件的模具很粗糙：不规则、毛刺等问题依然存在。

另外不得不提到的是它195/50 R15的轮胎，搭配这么“大”的轮胎，对于车身长宽高仅为3010mm/1650mm/1600mm的小贵族来说，形成颇有震撼性的视觉效果。

　　也许很多人对于这种两门小车的车内空间都不看好，说实话，我们本来也是其中一员——在我们的经验中，像这种轴距不过2025mm的小车，其后排座椅多半是沦为摆设式的存在。不过真正进入小贵族内，我们才发现自己还是小看它了：

『后排空间只能作为儿童座椅使用』

虽然后排对于成年人来说，确实会坐得比较辛苦，但却真的可以把身体“放”进去摆出一个坐的姿势——对于一款如此小的车来说，其车内空间的运用至此已经十分难能可贵了。日常使用时，后排完全可以作为儿童座，真正摆脱了装饰摆设的身份；而前排空间对于一个身高一米八的人来说，也是比较充裕的——无论头部、腿部都能有一拳以上的空间。