酷派：绝对买得起的小跑车 _车主之声·汽车大世界

　　全新改款的第四代酷派，综合了前几代酷派的优点，在此基础之上进行了大幅的改进。秉承了酷派一贯的“让消费者驾驭自由，放飞自我”设计理念的同时，更是以多达20多项的改进来满足驾驶者对跑车动力和速度的追求。动感外观设计、时尚又舒适的内饰风格、增添全新的人性化配置反映了世界跑车的设计潮流，更加全面提升整车档次，给予驾驶者全新的驾乘感受。现代汽车的专心和专注使她定会在竞争车型中脱颖而出，延续中国 “最佳畅销跑车”这一荣誉。

　　大旗口碑榜覆盖了超过10万个中文活跃社区，50多万BBS及10大BSP，通过搜索、聚合每日在100多万条信息中优选出最具价值的商业消费、体验信息，从而产生口碑榜单；

目前该车口碑总分值200万分，口碑总信息共2718条，其中正面口碑17条，负面口碑3条，中性口碑2698条。该车一周口碑总分值：59032，该车在中型车中本日排名：0，该车在中型车中本周排名：28，该车在中型车中本月排名：24。
酷派一个月口碑趋势图

　　外观与内饰

酷派的英文名为“COUPE”，本身为“鲨鱼”之意。而它流线型的车身和凌厉的前脸也正对应了它的“鲨鱼”气质。就是这样一种“霸道”的外观，轻松虏获了车主的心。100%的满意度体现了酷派外观的取巧。热情色彩与酷酷的外表结合，在街头所赢得的超高回头率往往使车主轻易得到心理满足。与外表相比，酷派的内饰显得不是那么让人满意，更多高科技含量配置的缺失，让它平添了几分遗憾。

　　媒体说法：新酷派 coupe从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的 c 柱，一派动感威风的造型，这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。为了兼顾车身外形， coupe 的驾驶室依然相对较矮。 coupe 宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。内饰方面，新酷派 coupe 仪表台的改进并不多，依然延续着深入人心的时代感和运动气息，仪表背光的颜色变成了蓝白相间的颜色。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与 a 柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。

　　媒体试驾：改款后的外形变化有几处：保险杠的散热口取消了横格栅，车头大灯换上了黑色的灯罩，尾灯也改用红色灯罩，面积略微加大。新酷派翼子板两旁仍然保留形似鲨鱼的犀利造型，要知道酷派Coupe在北美市场上叫“Tiburon”，在西班牙语中的意思为“鲨鱼”，所以追求“酷”感仍然是酷派最明显的设计走向。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.外观很漂亮，霸气又不失灵巧，很适合女孩子开。2.外观动感十足。3.外观确实很养眼，我自己就特别喜欢红色的。4.人设计很人性化，比如太阳镜架这些。

　　负面口碑：1.人内饰比较粗糙。2.内饰配置比较低，连座椅自动调节这些都没有。3.内饰用材和做工比较一般。

　　动力与操控

尽管没有顶级跑车所具备的雷霆动力，但不论是2.0L还是2.7L的车主绝大部分均认为酷派Y6发动机在动力方面能够满足他们的需求。而操控的简便和灵活，也是酷派令女性车主更加倾心的原因。不足主要集中在开启空调后的动力方面，但受访车主同时表示，作为一款入门级都市跑车，这些缺点是早有预见并可以接受的。

　　媒体说法：动力性和操控性方面，新酷派 coupe 依然搭载了 2.0 升和 2.7 升 dohc 引擎；变速器依然采用了四前速手自一体变速箱；前后悬架也依然为麦弗逊和多连杆独立悬架。底盘依然硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，没有软绵绵的感觉。

　　媒体试驾：实际操控上，新酷派基本维持原有性格。方向盘指向快捷，处于轿车中的高水准，但谈不上锋利，离最纯正的跑车精准指向还有一点距离。我们在多弯狭隘的山路辗转半天，酷派的转向需求力度较小，驾驶轻便，长时间攻弯也不会劳累。只不过方向盘路感一般，对路面的信息传递并不丰富，而且它在通过窄弯时的转向半径比较大，在多弯的山路上并不能表现出敏捷的身手。悬挂初段零碎震动较多，但遇到大起伏时，吸震也能做到很干脆，整体表现非常轿车化。高速过弯时侧倾幅度中等，体现出一定的车架功力。相对一般轿车来说，酷派的底盘比较硬扎，但又未至于令人产生很强的操控欲望，仍然会维持心境上的冷静。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.人刹车可以，跑高速时刹车让人很放心。2.动力十足。油门反应灵敏，超车很轻巧，感觉很爽。3.空调好，空调开启对动力没有影响。

　　负面口碑：1.方向盘灵活，就是座位太低了，视线不好。2.座位不舒服，开起来比较累。3.操控还可以，就是有方向向右跑偏的情况。4.开上120码踩刹车方向盘会抖。

　　油耗

令我们惊讶的是，同样一款跑车的油耗在不同车主掌控下相差甚多——从8升到13升的落差，让我们有点疑惑。更令人惊讶的是，大多数车主对油耗方面并不重视，60%以上的车主对油耗的回答是“不晓得”。我们只能得出这样的结论，酷派车主们，尤其是开出8升/百公里的那位2.7L版的酷派车主，他们实在是太可爱了。或许更多时候，享受感觉比注重物质更重要。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.油耗9升，算很低了。2.油耗非常低，百公里8升油。

　　负面口碑：1.油耗没计算过，反正不低。城市里12升/百公里，比较高。2.油耗城市里13升/百公里，当然跑车本来就应该比较高。

　　酷派是一辆很受宠爱的车——车主对它的细节并不过分苛求挑剔，他们更多的是宽容。后排空间小——“我们本来就没打算坐很多人”；视线比较差——“讲求了外观，对这点就忽视了”。在这样的车主面前，希望得到更多信息的我们显得有些失望。酷派有缺点，但车主不计较。想来正因为这些车主的宽容，酷派能够经久畅销不是什么秘密。

　　全新改款的第四代酷派，综合了前几代酷派的优点，在此基础之上进行了大幅的改进。秉承了酷派一贯的“让消费者驾驭自由，放飞自我”设计理念的同时，更是以多